O retorno económico de uma Tall Ships Race II

As Tall Ships Races são regatas que acontecem todos os anos, em especial nos mares da Europa, nos Estados Unidos e na Oceânica.
Uma regata do género reúne, por norma, algumas dezenas de grandes veleiros e milhares de tripulantes, sobretudo jovens em busca de uma experiência de mar e de uma aventura inesquecível - justamente o mote do programa Jovens e o Mar da APORVELA.
No mar a acção é total em busca dos lugares cimeiros. Nos portos os tall ships abrem o convés à população e às empresas: são milhares (por vezes milhões) de pessoas que acorrem a estes grandes eventos náuticos e que, naturalmente, têm um impacto significativo nas economias locais.
Em 2009, Halifax no Canadá recebeu uma etapa da Tall Ships Atlantic Challenge (onde esteva a nossa Sagres) e já foram divulgados os respectivos resultados económicos - 32.8 milhões de dólares de retorno para a economia local; 2.5 milhões de dólares em impostos directos e taxas de combustível.

Em 2012 é a vez de Lisboa acolher uma etapa destas regatas!

Standing Tall: tripular um grande veleiro!

Standing Tall é um filme que retrata a experiência única de fazer parte da tripulação de um grande veleiro.
Em 2010 são quatro regatas e muita emoção a bordo com jovens de todo o mundo e, naturalmente, alguns portugueses que navegarão através do programa "Jovens e o Mar" da Aporvela.

Para saber as novidades da viagem da Sagres

Aqui estão três links para blogs com informação diária sobre a volta ao mundo que a Sagres está a realizar.
Diário de Bordo - actualizado pelo Comandante Proença Mendes
Na Rota da Sagres
A Sorte Protege os Audazes

Navegar no Endeavour

Eis um fantástico vídeo da réplica do Endeavour. Esta embarcação é uma cópia do veleiro no qual James Cook navegou e é propriedade do Australian National Maritime Museum.

Doze Anos de Gil Eannes em Viana do Castelo

"Navio Hospital Gil Eannes chegou a Viana do Castelo há doze anos

No próximo dia 31 de Janeiro, comemora-se doze anos da chegada do Navio Hospital Gil Eannes à cidade de Viana do Castelo. Para assinalar o acontecimento, no dia 29 de Janeiro, a Fundação Gil Eannes irá proporcionar aos visitantes, principalmente aos vianenses que por cá passarem, visitas guiadas gratuitas. Serão formados grupos, da parte da manhã às 10h30m e na parte da tarde às 14h00m, que serão acompanhados pelos espaços museológicos e irão visualizar um documentário.
Foi em 31 de Janeiro de 1998, que o Navio Hospital Gil Eannes chegou à cidade que o viu nascer depois de ter sido resgatado ao sucateiro Batista & Irmãos S.A.. Na altura, a Comissão Pró Gil Eannes foi criada para angariar fundos que permitissem comprar o navio ao sucateiro por 250 mil euros. O valor foi conseguido, foi efectuada a compra e regressou a Viana do Castelo para entrar nos Estaleiros Navais desta cidade, onde recebeu profundas obras de reabilitação, com o apoio de várias instituições, empresas e cidadãos.
Após concluída a primeira fase de obras abriu ao público nesse mesmo ano, por ocasião das Festas da S.ª D’Agonia, data em que também foi constituída a Fundação Gil Eannes, proprietária do navio museu. Desde então, várias obras de restauro foram feitas, os espaços museológicos foram crescendo e ao contrário do que inicialmente era possível visitar, ponte de comando, telegrafia e aposentos do Capitão, Imediato e Telegrafistas, hoje o visitante circula desde a ponte de comando passando pela barbearia, cozinha, padaria, casa das máquinas, consultório médico, sala de tratamentos, gabinete de radiologia, sala de operações, de esterilização e desinfecção, copas de maquinistas, refeitórios de mestrança e marinheiros e ainda a capela localizada à ré do navio.
Desde Agosto de 1998 até à data já passaram em visita pelo navio museu 482 698 visitantes, ao qual acresce as 26 384 dormidas na Pousada de Juventude. A média anual de 40 mil visitantes tem sido mantida nestes anos e 2009 encerrou com 41.060 visitas.
Paralelamente aos espaços museológicos, os visitantes podem contar com a nova loja de recordações onde encontra produto de merchandising, como t-shirts, canetas, lápis, postais, literatura, louça produzida como a original, entre outros; um simulador de navegação que permite virtualmente simular a navegação no porto de Viana do Castelo; quatro quiosques multimédia; sala de exposições temporárias e ainda, nas antigas enfermarias pernoitar na Pousada de Juventude aí instalada.
A antiga sala de jantar dos oficiais está transformada em sala de reuniões, com capacidade para 50 lugares em auditório e que pode ser alugada para formações, seminários, conferências. Também, encontra-se disponível um espaço para exploraçãode um serviço de bar/esplanada.
Às escolas são realizadas visitas de estudo durante todo o ano desde que marcadas
atempadamente para o telefone 258 809 710 de segunda a sexta-feira ou em Fundação Gil Eannes."

Grande Veleiro solidário com o Haiti

Todos os dias são mostradas novas e originais formas de solidariedade com o Haiti e a sua população.
A escuna Amistad - que nos visitou em 2007 - está neste momento a preparar-se para oferecer o seu simbólico contributo e realizar uma viagem até à ilha onde descarregará roupa doada por lojas de Norfolk onde o navio se encontra actualmente.
Esta viagem tem ainda o condão ter uma forte carga histórica pois o Amistad é uma réplica do navio homónimo em que se iniciou uma revolta de escravos em 1839 e o Haiti é o único país do hemisfério ocidental cuja independência foi conquistada pela rebelião dos escravos.
Não deixe de ver aqui a reportagem.

Jóia de Mascate

Jóia de Mascate é a mais recente construção de réplicas de embarcações antigas e que agora iniciou os testes de mar.
Sendo uma cópia fiel dos navios que no século IX faziam as rotas comerciais entre o Médio Oriente e a Ásia, a sua primeira grande viagem será precisamente entre Omâ e Singapura - os dois governos que apoiam o projecto - de Fevereiro a Junho de 2010).
Os planos foram desenhados a partir de uma série de fontes históricas, incluindo a descoberta dos destroços do Belitung.
Um dos pormenores mais interessantes nesta construção é a não utilização de pregos. Com efeito, todas as madeiras foram ligadas com fibra de côco para assegurar a impermeabilidade.

Uma bandeira azul que dá a volta ao mundo na Sagres

Nem só os tripulantes do navio escola Sagres vão completar a volta ao mundo iniciada esta semana. Há uma série de particularidades nesta missão que iremos tentar explorar ao longo do ano.
A primeira diz respeito à bandeira azul hasteada na barca de três mastros.
Com efeito, depois da cerimónia realizada a bordo no mês de Maio de 2009, a bandeira azul já navegou até aos Estados Unidos, Canadá e Irlanda do Norte durante a Tall Ships Atlantic Challenge 2009 em que a Sagres alcançou o título de tall-ship mais veloz do ano.
Agora a bandeira azul prepara-se para ser a primeira a cumprir uma circum-navegação. Segundo o comunicado da Associação Bandeira Azul da Europa "este será um dos contributos da Sagres para o Ano Internacional da Biodiversidade, na perspectiva dos cuidados que seguem a bordo da Barca, mas também pela informação que disponibilizam ao público nos portos onde vão estar, como por exemplo na EXPO 2010 em Xangai."

Veja o vídeo da cerimónio do hastear da bandeira azul na Sagres:

Imagens da despedida da Sagres

As despedidas da Sagres são sempre emocionantes e oferecem excelentes oportunidades para captar grandes fotografias. A APORVELA esteve lá mas uma manhã cinzenta não permitiu melhor que os seguintes retratos.
Já o jornal Público criou uma fotogaleria de grande interesse visual.

Santa Maria Manuela: quase... quase!

O blog do lugre Santa Maria Manuela continua a disponibilizar as mais recentes fotografias da recuperação do navio.
Nesta fase o SMM já está nos acabamentos finais e prestes a iniciar os testes de mar. Em breve o antigo bacalhoeiro estará de volta a Ílhavo e iniciará uma nova "campanha".
Recorde-se que o SMM é irmão gémeo do Creoula e do Argus - o primeiro está em fabricos no Arsenal do Alfeite e o último também vai ser recuperado.
A comunidade marítima nacional e, em especial, a da Ria de Aveiro espera ansiosamente a oportunidade histórica de ver os três magníficos lugres de quatro mastros, lado a lado e em todo o seu esplendor.

A Sagres já navega!

O navio-escola Sagres já iniciou a sua viagem de circum-navegação, deixando hoje o porto de Lisboa rumo a São Salvador da Baía.
Esta viagem levará a barca de três mastros a três oceanos e três continentes e, sobretudo, vai levar a imagem de Portugal a uma série de grandes eventos mundiais - não por acaso se associaram a esta iniciativa algumas empresas que perspectivam neste tipo de realizações uma excelente oportunidade de marketing.
A Sagres torna-se, desta forma, uma espécie de embaixada económica do país. Recorde-se que esta é a terceira volta ao mundo protagonizada pela Sagres, construída em 1937 e navio-escola da Marinha Portuguesa desde 1962.
Ao Comandante Luís Proença Mendes e toda a restante tripulação da Sagres, a Aporvela deseja uma excelente missão.

Podem ver aqui uma reportagem sobre a missão.

Antes da saída da Sagres

Já quase todos sabem que o navio-escola Sagres vai zarpar para uma audaciosa viagem de circum-navegação. A publicidade têm sido imensa, bem conseguida e prova que as instituições portuguesas podem ajudar e financiar as actividades náuticas e a promoção do país e da nossa cultura através do Mar e das suas embarcações mais representativas.
Ainda hoje, por exemplo, a juntar à muito mediática campanha da Santa Casa da Misericórdia de Lisboa, tivemos a notícia de que o Município de Ílhavo se juntou à lista dos apoiantes e que os industrias do bacalhau da localidade da Ria vão contribuir com 2220 quilos do peixe para consumo durante a viagem.

O Navio-escola Sagres está aberto ao público no Cais Avançado de Alcântara nos seguintes dias e horários:
Sexta, 15 de Janeiro - 20h00 às 22h00
Sábado, 16 de Janeiro - 14h00 às 18h00 e das 20h00 às 22h00
Domingo, 17 de Janeiro - 10h00 às 12h00, das 14h00 às 18h00 e das 20h00 às 22h00.
Recordamos os factos desta grande viagem:
336 dias de viagem;
240 dias de navegação
35.000 milhas náuticas
17 países visitados

E vai permitir:
Formação dos cadetes da Escola Naval
Promover a imagem de Portugal no Mundo
Apoiar a Diplomacia Política, Económica e Cultural
Participar na VELAS SUDAMÉRICA 2010
Participar na EXPO 2010 em Xangai
Comemorar os 500 anos de Afonso de Albuquerque
Comemorar os 150 anos do tratado PT-JAPÃO
Estreitar as relações entre Portugal -Países Asiáticos
Contactar os Portugueses na Diáspora

Blog do Galeão Andalucia

Já está online o blog do Galeão Andalucia que se prepara para iniciar uma volta ao mundo. A embarcação está agora a fazer testes de mar e navegará para o Oriente, a partir de Sevilha, no próximo dia 28 de Fevereiro.
O galeão estará presente na Exposição Universal de Xangai como uma espécie de embaixada cultural e comercial da região da Andalucia. Será também em Xangai que o galeão encontrará o navio-escola Sagres que fará escala na mesma ocasião em representação de Portugal.

Newsletter da Aporvela de Janeiro de 2010

Já está disponível a mais recente edição da newsletter mensal da Aporvela. Pode consultá-la também em PDF através do nosso site.
Se pretender receber esta newsletter regularmente na sua caixa de correio, por favor envie-nos um pedido para caravela@aporvela.pt.

Jantar anual da Aporvela: fotografias

Aqui estão as fotografias do jantar anual da Aporvela que decorreu no passado dia 8 de Janeiro na Adega do Almirante.
Estiveram presentes cerca de 75 pessoas e fomos honrados com as presenças do Sr. Contra-Almirante Rocha Carrilho em representação do CEMA, o Dr. Vítor Pataco da Câmara Municipal de Lisboa, o Eng. José Maciel por parte do IPTM e o Comandante Proença Mendes que se prepara para liderar o navio-escola Sagres numa extraordinária volta ao mundo no ano de 2010 e que apresenteou o seu projecto de bandeira azul na barca da Marinha Portuguesa.
A APORVELA apresentou o balanço das suas actividades de 2009, em que se realçam as visitas escolares, a mudança da sede social, as deslocações a Ílhavo e Peniche, a filmagem de "A Espada e a Rosa" do realizador João Nicolau, a presença de 12 jovens nas Tall Ships Races e o prémio conquistado pelo nosso sócio André Nogueira de Melo (Young Sail Trainer Volunteer of the Year).
Foi ainda aproveitada a ocasião para fazer uma homenagem aos associados com mais de 20 anos de Aporvela, ao Sr. Adelino Neves Correia, arrais da caravela Vera Cruz e aos "Jovens e o Mar".

Uma Nau virtual

Audrey Wells, estudante de design da Universidade A&M do Texas criou um modelo virtual tridimensional de uma nau da carreira da Índia, colocando-lhe ainda pessoas e carga.

As decisões sobre a divisão dos compartimentos e suas dimensões ou o desenho dos detalhes foram tomadas de acordo com a iconografia e a literatura da época e a arqueologia subaquática.

Para saber mais aqui e aqui.

Galiza reduz 90% de taxas para as embarcações tradicionais

No site da Federación Galega pola Cultura Marítima e Fluvial descobrimos a notícia de que os Portos da Galiza decidiram baixar em 90% as taxas aplicadas às embarcações tradicionais.

Aqui está um excerto do decreto:

e) Nas concesións ou autorizacións de dominio público portuario outorgadas a entidades náuticas
ou culturais sen ánimo de lucro para actividades de ensinanza da náutica deportiva ou de conservación ou recuperación de embarcacións tradicionais terá unha bonificación do 90% no que se refire exclusivamente a estas actividades, sempre que non sexan obxecto de explotación económica.

Em Portugal começa a haver um sistema de apoios às embarcações tradicionais - a Marinha do Tejo tem vindo a fazer um notável trabalho nesse sentido - mas, porventura, só o associativismo poderá melhorar as estas condições e permitir que a cultura e o património marítimos e fluviais sejam preservados e que o legado possa ser transmitido mais eficazmente às futuras gerações.

Lisboa 1960. A Santos Almeida

Museu Marítimo de Ílhavo: balanço de 2009

Acabou de nos chegar o balanço anual das actividades do Museu Marítimo de Ílhavo e os resultados não podiam ser mais animadores para um dos equipamentos culturais ligados ao Mar mais importantes do país.
O MMI teve 64000 visitantes e o navio-museu Santo André contou com 34000 pessoas.

"O Plano de Actividades para 2010 prevê diversas acções de renovação das exposições permanentes, um programa audaz de exposições temporárias centrado nas representações artísticas das comunidades marítimas e uma renovação do Serviço
Educativo do Museu.
O lançamento de um concurso de nautimodelismo e o lançamento de um prémio de investigação na área das culturas marítimas, são duas iniciativas inovadoras para reforço do projecto cultural do Museu e das suas redes de público."
Saiba mais aqui.

Colocam-se os últimos mastros do Galeão Andaluzia

O trabalho de aparelhamento no galeão Andalucia, conduzido no porto de Huelva está quase terminado. Esta manhã vão ser colocados o gurupés, o traquete e o maior, nos últimos três mastros com os quais o navio adquire a estrutura final. O galeão irá partir para Xangai em 28 de Fevereiro.
Com a colocação dos mastros, o galeão Andalucia está praticamente pronto para começar os ensaios do mar nas próximas semanas.
Uma vez que todo esse trabalho esteja realizado, o galeão fará sua primeira viagem oficial para Sevilha, onde se prepara para ser um excelente embaixador da Andalucia e de Espanha, zarpando depois para a Exposição Universal na China.
A operação de colocação dos mastros foi meticulosamente preparada: estes serão suspensos por dois guindastes para colocá-los verticalmente sobre as plataformas e fixá-los nas carlingas colocadas na quilha.
Os números dos Mastros:

Mastro Maior e cesto da gávea:
Comprimento: 43 mt.
Diâmetro da base: 60 cm.
Peso: 4527 kg

Traquete e cesto da gávea:
Comprimento: 37,5 mt.
Diâmetro da base: 50 cm.
Peso: 2. 696 kg.

Mastro da Mezena:
Comprimento: 28,5 mt.
Diâmetro da base: 50 cm.
Peso: 1,585 kg.

Gurupés e cesto de gávea:
Comprimento: 21 mt.
Diâmetro da base: 50 cm.
Peso: 1,120 kg.

Materiais utilizados nos mastros: madeira de pinho laminado.

Joseph Conrad no estaleiro: narração de Alan Villiers

Alan Villiers nasceu em Melbourne na Austrália em 1903 e com apenas quinze anos iniciou-se nas lides do mar em embarcações tradicionais das quais o Joseph Conrad se tornou o expoente máximo.
O Joseph Conrad é um barco com casco de ferro, construído em 1882 na Dinamarca para treino de marinheiros. Em 1934, depois das campanhas a bordo do Parma, Villiers comprou-o, salvando-o do ferro-velho e rebaptizou-o Josehp Conrad, em memória do escritor norte-americano.
No mesmo ano, Villiers organizou uma circum-navegação com uma tripulação de jovens: saiu de Ipswich, passou por Nova Iorque, Rio de Janeiro, Cidade do Cabo, Sydney e Tahiti, voltando a Nova Iorque em 1936.
O resultado da expedição foi a falência de Villiers e três livros sobre a experiência.

Este vídeo mostra a entrada do Joseph Conrad no estaleiro do Mystic SeaPort - Museum of America and the Sea - e tem a narração do próprio Alan Villiers que descreve a embarcação.

1º Volta ao mundo da Sagres: 30 anos

Agora que o navio-escola Sagres se prepara para iniciar uma nova volta ao mundo, nada melhor que recordar a sua 1ª circum-navegação, realizada entre 1978 e 1979.
Eis um vídeo do Expresso onde fica o registo pela voz de Martins e Silva que comandava o navio nessa ocasião muito especial.
Recorde-se que, entretanto, a Sagres já efectou outra volta ao mundo, deste feita entre 1983 e 1984.
Agora é a vez de se realizar uma outra, com passagens pela América do Sul na regata Velas Sudamerica, por San Diego para comemorar o dia de Portugal e das Comunidades, Xangai, Japão, Timor.

Kit do Mar

O Kit do Mar compreende um conjunto de propostas de trabalhos de projecto a desenvolver na área curricular não disciplinar – Área de Projecto – com o tema aglutinador “Mar”.
Trata-se é um excelente dossier com imensa informação sobre o Mar e propostas de actividades a realizar na sala de aula ou fora dela.
Através do Kit do Mar os alunos adquirem mais conhecimentos sobre, por exemplo, as profissões e os desportos ligados ao mar ou a ecologia do mar.
O projecto é resultado do trabalho da Estrutura de Missão para os Assuntos do Mar, Estrutura de Missão para Extensão da Plataforma Continental e da Agência Cascais Atlântico.
Aceda ao exemplo de ficha disponibilizado: "As profissões ligadas ao Mar"

Atlantic Rowing Race 2009

É verdade que esta competição é de 2009 mas não é mentira que só em 2010 começou... A Atlantic Rowing Race 2009 registou alguns problemas logísticos e meteorológicos que só agora permitiram iniciar a contenda.
Foi ontem que as trinta embarcações saíram de La Gomera, nas Canárias, rumo a Antigua onde são esperadas daqui a quarenta/noventa dias.
A distância oficial é de 2548 milhas náuticas e há uma embarcação fora de classe a tentar estabelecer um novo recorde - o Britannia III tentará fazer a regata em menos de 33 dias.

Mar e Arte I

Duas jóias da ourivesaria portuguesa, ambas das colecções do Museu de Arte Popular, do século XX e do Douro Litoral.

Imagens de Lisboa antiga II

E todas com barcos!

Lisboa oder Lissabon, 15--?

Vista de Lisboa, 1650?

Lisabon, Gabriel Bodenehr, 17--

Imagem de Lisboa antiga I

Lisbona per praeclara portogallie metropolis de Rombout van den Hoeyee (século XVII)

O maior barco viking do mundo

É já em Janeiro de 2010 que começa a construção do Dragon Harald Harfagre, o maior barco viking do mundo.
A embarcação terá cerca de trinta e cinco metros de comprimento, oito de largura e 3200 m2 de área vélica. Com 25 pares de remos e duas pessoas por remo, a tripulação será composta por cem remadores - qualquer um pode candidatar-se a ser membro da tripulação e remar pela costa da América ou pelo Mar Negro.
O barco deverá estar pronto em 2013 e recebe o seu nome do monarca que unificou a Noruega, Harald Fairhair e será construído próximo da sua residência de Avaldsnes.

Marinha do Tejo 2010

Aí está o calendário de eventos de 2010 da Marinha do Tejo.

Boas Festas

E já agora, não se esqueçam do jantar da Aporvela: dia 8 de Janeiro às 20:00.
Inscrição obrigatória aqui.

Darwin: 150 anos no Beagle e na Caravela Vera Cruz

Um dia a bordo do Beagle, rodado em parte a bordo da Caravela Vera Cruz e realizado por um grupo de estudantes.
Para ver aqui.

Agenda Regional do Mar - Algarve

No passado dia 9 de Dezembro foi apresentada a Agenda Regional do Mar -Algarve que pretende ser um contributo para o Plano de Acção Cluster do Mar do Algarve.

Eis um texto retirado do site da Mar Algarve que resume os seus objectivos:
"O Mar constitui uma importante fonte de riqueza com grande potencial de desenvolvimento. Sendo este um recurso central para as actividades económicas nucleares para a região do Algarve, nomeadamente para o sector do turismo e actividades a ele associadas a montante, a sua protecção/exploração assume-se como factor crítico de sucesso para a consolidação da posição do Algarve no contexto nacional e internacional.
É nesse pressuposto que se identificou como prioritária a elaboração de um Plano Estratégico Regional para o Mar. Com base neste instrumento, pretende-se optimizar o aproveitamento dos recursos ligados ao Mar, assegurando a sua protecção, articular a sua exploração com a investigação cientifica e a inovação, garantir a utilização sustentável do meio marinho, monitorizar a dinâmica costeira e diversificar a oferta turística, associando tudo isto numa política integrada de governação.
A aposta numa rede eficiente de infra estruturas portuárias (comercial, recreio, pesca), o apoio à pesca, aquacultura e outras actividades económicas ligadas aos recursos do mar, o apoio à frota e sustentabilidade dos recursos, a valorização dos produtos do mar, a formação e investigação/inovação são prioridades."

Este projecto é da responsabilidade da Comissão de Coordenação e Desenvolvimento Regional do Algarve.

Escuna Submersa: vídeo

A escuna C. Reeve afundou depois de embater com outro grande veleiro (Exchange) a 22 de Novembro de 1862 durante uma tempestade de neve no Lago Ontário.
O veleiro de 36 metros e dois mastros foi agora encontrado e o seu estado de preservação nas gélidas águas do Atlântico Norte é impressionante o que decerto será relevante para uma melhor compreensão do desenho e construção deste tipo de embarcações em meados do século XIX.

100º aniversário do maior veleiro de madeira do mundo

Comemorou-se no passado dia 15 de Dezembro o lançamento à água do Wyoming, o maior veleiro de madeira do seu tempo, construído no Maine.
Este veleiro tinha cerca de 140 metros de comprimento total e podia carregar cerca de 3000 toneladas de carga, sendo tripulado por 11 a 14 homens pessoas. Este tall ship estava equipada com um motor a vapor auxiliar, utilizado para trabalhos com o pano e a bombagem de água.
A escuna de seis mastros foi utilizada sobretudo no transporte de carvão - não deixa de ser irónico que a última grande vaga de construção de grandes veleiros se tenha dado pela necessidade de transporte de combustíveis fósseis.
O Wyoming teve vida curta pois, em 1924, perdeu-se numa tempestade ao largo de Nantucket.

Sobre caravelas III

Nas Ordenações Manuelinas, livro V, título LXXXVIII, escreve-se o seguinte, de capital importância no entendimento da relevância estratégica da caravela nas navegações portuguesas e da sua primazia no contexto europeu dos séculos XV e XVI (texto adaptado à linguagem contemporânea).

"E bem assim mandamos, e Defendemos, que nenhuma Pessoa, de qualquer condição que seja, não venda aos Estrangeiros caravelas, nem naus para fora do Reino, nem as vá lá fazer a estrangeiros, nem as frete para fora do Reino mais que por um só ano, e não um ano após outro, nem tire pano de treu que se neste Reino faça, nem madeira, nem tabuado para fazer navios fora do Reino, sob pena de qualquer que o contrário fizer ser preso até Nossa Mercê, e perder todos seus bens para Nós.

O texto em português quinhentista pode ser lido aqui.

"Os Lusíadas" e um barco viking?

A mais recente edição de "Os Lusíadas" que, naturalmente, dispensa apresentação de autor e conteúdo, tem a chancela da Porto Editora e não traria grandes novidades: o texto está fixado, é de leitura obrigatória e, mais nota editorial menos nota, mais ou menos introdução e contextualização histórica e biográfica, as edições são todas muito semelhantes.
Há obviamente excepções e esta última edição é uma delas: a capa é perfeitamente absurda.

Ao apresentar como imagem de rosto de "Os Lusíadas" um barco de tipologia do Norte da Europa (viking?) esta edição faz pouco jus ao título do livro e, naturalmente, ao seu conteúdo. Não consta que Vasco da Gama tivesse navegado neste tipo de navios, nem tão pouco que Camões tivesse sobrevivido a um naufrágio no Báltico...
É episódio menor, caricato, de aparente falta de relevância mas, a pouco e pouco, vai-se perdendo noção da história e do património marítimo e não surpreenderá já que poucos saibam reconhecer uma caravela, uma nau, um galeão.
Parece claramente mais barato comprar um barco viking num banco de imagens que fazer uma investigação mínima e procurar imagens de um barco mais apropriado.

Filme "Mar Português" na Gulbenkian, em Lisboa

É já amanhã, às 21h30, no auditório 2 da Fundação Calouste Gulbenkian que ocorre a ante-estreia deste documentário, com guião de Álvaro Garrido (director do Museu Marítimo de Ílhavo) e realização de Francisco Manso.
A sessão de ante-estreia do filme contará com as intervenções de Emílio Rui Vilar, Presidente da Fundação Gulbenkian, de Jorge Wemans, director da RTP2, do realizador Francisco Manso, e de Mário Soares, na qualidade de Presidente da Comissão Mundial Independente para os Oceanos.
"Mar Português" será posteriormente exibido na RTP2, no dia 19 de Dezembro, às 21 horas.

Fotografias de Alan Villiers

A não perder, através do National Maritime Museum uma série de fotografias de Alan Villiers a bordo do Parma.

Newsletter de Dezembro da Aporvela

Já está disponível para consulta a newsletter mensal da Aporvela.
Se desejar receber esta newsletter na sua caixa de correio electrónico, por favor envie-nos um pedido para caravela@aporvela.pt

Veleiro-cargueiro na cimeira de Copenhaga

Já aqui tínhamos dado a notícia da reconversão de um brigue-escuna de dois mastros num cargueiro à vela.
O Tres Hombres foi visto pela primeira vez em Novembro e, neste momento, faz a sua primeira navegação de Den Helder até Copenhaga com uma carga de algodão, arroz, café, ervilhas e vinho, uma tripulação de dezasseis pessoas, das quais muitos são jovens voluntários.
O slogan da viagem é simples e eficaz: "De A a B sem CO2"

Museu Bartolomeu Dias

O Museu Bartolomeu Dias fica em Mossel Bay, na África do Sul, lugar onde, a 3 de Fevereiro de 1488 o navegador acostou a sua caravela.
Na comemoração dos 500 anos da passagem do Cabo da Boa Esperança, a comunidade portuguesa residente na África do Sul decidiu celebrar com a construção de uma réplica da embarcação utilizda nesse histórico feito, solicitando a coordenação da Aporvela.
A caravela construiu-se em Vila Do Conde, navegou até Mossel Bay onde ficou até hoje, musealizada e muito bem preservada, sendo uma das atracções turístico-culturais mais importantes da região.

Jantar anual da Aporvela

O tradicional jantar anual da Aporvela vai realizar-se no dia 8 de Janeiro, sexta-feira, pelas 20:00.

O restaurante escolhido é a Adega do Almirante, em Ponte de Frielas.

A Aporvela convida todos os sócios, familiares e amigos.

Localização:

R. Comandante Sacadura Cabral, 106

Ponte de Frielas

Coordenadas GPS:

Latitude 38º49'3.00"N

Longitude 9º9'16.32W

Marque já o seu lugar!

Bota-abaixo do Galeão Andalucía

A Fundacion Nao Victoria encabeça o projecto de construção da réplica de um galeão seiscentista. No passado dia 30 de Novembro deu-se o bota-abaixo com a necessária pompa e circunstância. O navio ficará agora mais uns dias em Punta Umbría e mais tarde navegará até Cadiz para a realização das necessárias provas de mar.
Em Fevereiro estará em Sevilha, ponto de saída para uma viagem à volta do mundo que recordará as rotas comerciais espanholas, ligando Europa, Ásia e Américas.

A espada e a rosa na caravela Vera Cruz

Já está disponível a sinopse de "A Espada e a Rosa", a primeira longa-metragem de João Nicolau, em parte rodada na Caravela Vera Cruz e produzida por O Som e a Fúria.

"Manuel Morais, 31 anos, que vive em Lisboa e se despede cuidadosamente das pessoas que lhe são mais próximas e da profissão de jornalista free-lancer, para embarcar numa caravela oceânica portuguesa do séc. XV governada pelas leis da pirataria. Uma traição a bordo desencadeia uma série de acontecimentos terríveis que o protagonista atravessa sem beliscar os seus princípios morais. "

A Sagres em desenho

O Bowsprite é um livro de desenhos em torno do Porto de Nova Iorque e foi lá que descobrimos este magnifíco esboço da Sagres, riscado durante a sua última presença na Big Apple, a 4 de Julho.

Os outros tall ships desenhados neste dia foram o Bounty e o Bel Espoir II.

Concurso de Fotografia "Os portugueses e o Mar"

O Grupo de Amigos do Museu de Marinha decidiu promover um concurso de fotografia, aberto a todos os interessados.

"O Concurso de Fotografia tem por objectivo sensibilizar todos os que fazem fotografia e têm uma relação próxima com o Mar, no sentido de registarem, em imagens, as suas experiências de modo a suscitarem, entre os que não o conheçam tão bem, uma desejável aproximação ao Mar e para manterem uma actualização contínua do que será a nossa memória futura.
Um prémio especial, designado «Comandante António José Martins (1882- 1948)», será atribuído ao melhor trabalho, em homenagem ao oficial da Armada que foi um reputado e inovador fotógrafo, tanto no mar como em terra, e que, durante anos, como comandante dos navios «Gil Eannes» de apoio à Frota
Bacalhoeira, conquistou a estima de gerações de pescadores do longínquo."

O regulamento do concurso, cujo prazo de inscrições termina a 15 de Janeiro de 2010, pode ser encontrado na página do GAMMA.

Aproveitamos ainda para destacar que no próximo dia 14 de Dezembro, pelas 11:00, terá lugar a última das "Conversas Informais" que têm lugar a cada segundo sábado do mês. Desta feita, o Comandante Sá Leal falará sobre "A Lorcha de Macau".

Vídeo-balanço da missão do navio-escola Sagres em 2009

A não perder este vídeo que faz o balanço da viagem da Sagres em 2009. Esta missão envolveu treino, visita às Comunidades Portuguesas e apoio à Politica Externa do Estado em que se destaca o regresso, após um interregno de dois anos, aos eventos da Sail Training International - Tall Ships Atlantic Challenge 2009.

Nesta viagem mais de 60 mil pessoas visitaram o navio-escola português em cinco portos: Hamilton, Nova Iorque, Boston, Halifax, Belfast.

Durante a regata, na etapa entre halifax e Belfast, a Sagres cometeu a proeza de navegar mais de 1200 milhas náuticas em apenas 124 horas, ganhando o "Boston Teapot Award" da Sail Training International.

Neste momento, a Sagres apresta-se para a participação no Velas Sudamérica 2010 e, se conseguir angariar os necessários patrocinadores, fará uma circum-navegação.

Tall Ships que mudam jovens

É reconhecido internacionalmente e já foi estudado por muitos académicos que uma viagem a bordo de um tall ship permite ganhos duradouros nas capacidades de liderança e espírito de equipa dos jovens.
Também não deixa de ser verdade que não há muitos programas que permitam que os jovens embarquem nestas experiências marcantes, sobretudo quando eles provêm de meios socio-económicos mais desfavorecidos ou fora dos eixos regionais Europa, América do Norte, Australásia, onde se concentram os grandes veleiros, as regatas e as organizações de treino de vela.
Este ano, no entanto, salientamos um fantástico projecto que permitiu que 10 jovens sul-africanos embarcassem no veleiro Concordia, uma verdadeira escola no mar, e, através do programa Class Afloat, navegaram durante 10 semanas, passando pela Namíbia, Santa Helena, Brasil, Trinidad e Tobago e Bermuda.
Nesse período, para além do currículo escolar e da aprendizagem ambiental, os jovens tiveram treino de vela, de navegação, de segurança no mar e de gestão de um navio.
Leia o relatório desta experiência e o discurso de um dos jovens participantes.

Velas Sudamerica 2010

Para a celebração dos 200 anos dos primeiros governos independentes do Chile e da Argentina, as respectivas armadas uniram-se na organização desta grande regata que unirá 16 portos e 10 nações.

Todos os tall ships estão convidados e alguns já confirmaram a sua presença, em especial, a Sagres, numa das escalas da sua viagem de 2010 (a barca precisa de apoios para cumprir a circum-navegação), o Cisne Branco do Brasil, o Gloria da Colômbia, o Capitán Miranda do Uruguai ou o Cuauhtémoc do México.

A regata Velas Sudamerica, de 2 de Fevereiro a 28 de Junho de 2010, unirá os seguintes portos do Brasil, Uruguai, Argentina, Chile, Peru, Equador, Colômbia, Venezuela, República Dominicana e México:
Rio de Janeiro
Mar del Plata
Montevideo
Buenos Aires
Isla de los Estados
Ushuaia

Cabo Horn
Punta Arenas
Talcahuano
Valparaíso
Callao
Guayaquil

Cartagena de Indias
La Guaira
Santo Domingo
Veracruz

Mais um tall ship em reconstrução: Wylde Swan

Em 2001, Willem Sligting apaixonou-se por um casco velho, mas muito bem feito, de um arrastão a vapor de 1920 e que, depois da guerra, foi utilizado como um pesqueiro de arenque no Atlântico Norte.

O proprietário achou que o Wylde Swan dava um fantástico veleiro de treino, equipado como escuna, cujo convés se enchesse de jovens ansiosos.

O treino de vela atrai cada vez mais a atenção como uma ferramenta social, desportiva e juvenil, criando um mercado um novo e interessante mercado para os grandes veleiros que chegaram a estar em vias de extinção e se estão a tornar, a pouco e pouco, em verdadeiros representantes de uma antiga forma de navegar à vela.

A experiência e os resultados do treino de vela, tanto com jovens como com empresas , têm um efeito positivo e duradouro sobre a auto-confiança, responsabilidade, cidadania e espírito de equipa. Veja-se, por exemplo, o estudo da Universidade de Edimburgo sobre o assunto.

O treino de vela é igualmente um campo da actividade náutica cada vez mais desenvolvido e com interesse comercial: o Wylde Swan pretende ser a maior escuna de dois mastros do mundo.
A APORVELA pretende, naturalmente, vê-lo na Tall Ships Races Lisbon 2012.

O antigo Wylde Swan, antes da reconversão O casco em recuperação

Uma aventura na pesca do Bacalhau

O Museu Marítimo de Ílhavo e a respectiva Câmara Municipal criaram um apelativo filme que retrata a longa história portuguesa da pesca do bacalhau que tão intimamente se liga a este município e às suas gentes.
O filme "Uma Aventura na pesca do Bacalhau" direccionado para o público infantil, fala sobre o peixe, as suas principais zonas de captura, a descoberta da Terra Nova por Gaspar Corte-Real e as campanhas de pesca a bordo dos lugres e dóris.
O filme é apresentado pelo Gaspar, a mascote do Museu, que nos guia numa viagem pela histórica económica e social da pesca do fiel amigo.