Viagem no Alexander von Humboldt II (Lisboa - Corunha)

O Alexander von Humboldt II é um dos mais recentes e modernos tall ships do mundo, tendo sido lançado à água no ano passado em Bremerhaven.
A barca de três mastros é propriedade da organização sem fins lucrativos alemã Deutsche Stiftung Sail Training e no próximo dia 7 de Março aporta pela primeira vez a Lisboa.
Segue no dia 9 para a Corunha onde chegará no dia 16 de Março. Qualquer um pode embarcar nesta experiência fantástica de treino de mar. Os preços são 440€ (jovens entre os 14 e os 26 anos) e 1040 (pessoas a partir dos 27 anos).

Para além desta iniciativa, a Aporvela tem ainda muitos lugares a preços promocionais nos grandes veleiros que vão participar na The Tall Ships Races 2012 Lisboa. Consulte já o site do programa "Jovens e o Mar".

Juan Sebastian de Elcano em Lisboa

O Juan Sebastian de Elcano acabou de entrar na barra de Lisboa e permanecerá em porto até ao próximo dia 29 para uma visita oficial.
Trata-se do navio-escola da Armada Espanhola e um visitante regular do porto de Lisboa - contamos com ele para a The Tall Ships Races Lisbon 2012.
Esta escuna de quatro mastros foi construída em 1927, tem 111 metros de comprimento total e 220 tripulantes.
Aqui ficam algumas fotos sempre espectaculares da sua entrada na barra, hoje de manhã.

Um grande veleiro que ajuda no Japão

Dezenas de engenheiros japoneses envolvidos na contenção do pior desastre nuclear civil do país estão a receber o seu primeiro alimento quente e repouso em dias numa escuna de 110 metros da marinha mercante, atracada em Onahama, uma das áreas afectadas pelo tsunami recente.
O Kaiwo Maru, significa Rei dos Mares em Português, é uma barca de quatro mastros, foi construído em 1989, e encontra-se habitualmente no porto de Tóquio, podendo acomodar até 200 pessoas, normalmente cerca de 128 trainees e restante tripulação permanente.
Onahama fica a cerca de 50 km a sul da central nuclear de Fukushima, que foi seriamente danificada por um terramoto de magnitude 9 e tsunami na costa nordeste do Japão em 11 de Março.
Antes da disponibilidade do Kaiwo Maru muitos dos engenheiros que trabalham na unidade atingida tinham que dormir no chão da central nuclear e só tinham acesso a alimentos pré-cozidos simples, como noodles. Susumu Toya, o director do departamento do Kaiwo Maru, disse que o navio chegou a 21 de Março e permanecerá na estação até que seus suprimentos de comida existente esgotem. "O nosso trabalho é fornecer um lugar para os engenheiros dormirem, comerem, tomarem banho e terem a oportunidade de relaxar", disse Toya durante uma entrevista no cais do porto, que ainda está cheia de guindastes torcidos e carros envolvidos em postes de telefone. "Estamos fazer o nosso melhor para levantar o ânimo", disse.
FONTE: Sail Training International

Noordelicht: um tall ship que é um hotel no gelo

O Noorderlicht foi construído em 1910 em Flensburg, Alemanha, como escuna de três mastros. Na maioria dos seus anos de vida serviu como navio-farol no Báltico. Em 1991, os actuais proprietários compraram o casco e re-equiparam-no,reformando-o completamente, segundo as regras do "Register Holland".
O Noorderlicht é agora uma bem equilibrada escuna de dois mastros, capaz de navegar nos sete mares, sobretudo junto à Noruega.
No Inverno, o Noordelicht deixa-se aprisionar pelo gelo no fiorde de Spitsbergen e só é acessível por trenó ou scooter de neve e as temperaturas oscilam entre os -10ºC e os -30ºC. Nesta altura do ano, o Noordelicht é um hotel e uma base para expedições de grande aventura e muito frio.

Queres embarcar num tall ship: este vídeo explica-te como podes fazê-lo... e de graça?

A Aporvela, a The Tall Ships Races Lisbon 2012 e a Sail Training International juntaram-se para criar um concurso fantástico que vai dar a três jovens portugueses a oportunidade de embarcar num grande veleiro no Verão de 2011.
Este vídeo explica tudo!



Velas, Vento, Acção!
Se ainda tiveres dúvidas, vê o site da regata que vai passar por Lisboa em 2012.

Christian Radich em Lisboa!

Está em Lisboa (terminal de Santa Apolónia) o grande veleiro norueguês Christian Radich.
Trata-se de um dos mais velozes e belos tall ships do mundo que ainda no Verão passado conquistou o segundo lugar nas Tall Ships Races 2010.
O Christian Radich é um navio de guerra, construído em 1937, que durante o Inverno funciona como navio-escola de cadetes da Marinha da Noruega e durante o Verão faz treino de vela com civis, sobretudo com jovens durante as regatas organizadas pela Sail Training International.
As fotografias são da Teresa Reis que gentilmente acedeu ao nosso pedido de publicação.

A Aporvela regista com agrado que cada vez mais tall ships escalam Lisboa. Em breve chegarão o Stad Amsterdam e o Eendracht, dois grandes veleiros holandeses.

Características técnicas:
Comprimento: 73 m
Área vélica: 1360 m2

Tall Ship Alva na Madeira

Está na Madeira até sábado o Alva, um grande veleiro propriedade do Instituto Marítimo da Suécia. O veleiro encontra-se na Marina da Quinta do lorde.
Trata-se de um intercâmbio com alunos da Escola Secundária Francisco Franco.
Este navio foi construído em 1939 e durante cerca de cinquenta anos foi um navio de carga no Báltico. Mais tarde foi reconvertido em navio de passageiros.

Pode ver a notícia e algumas imagens no Diário de Notícias da Madeira.

Tall Ship Eye of the Wind em Lisboa

O grande veleiro Eye of the Wind está em Lisboa, mais precisamente na Doca de Alcântara, juntando-se numa fila de tall ships que começa no Denmark e ainda passa pela Santa Maria Manuela.
O Eye of the Wind é um belo patacho com velas acastanhadas originalmente chamado Friedrich e que foi construído em 1911 para o transporte de peles da América do Sul.
Em 1970 recebeu profundas remodelações, incluindo a mudança do aparelho vélico e realizou, de imediato, uma circum-navegação. Entretanto, participou em filmes como a Lagoa Azul ou Taipan e vai navegando como navio de treino de vela, charter ou com eventos de empresas.
Em Lisboa vai fazer duas saídas de quatro dias com convidados e segue para Santa Cruz de Tenerife no último dia de Outubro.

Características técnicas:
Comprimento (LOA): 40,23m
Boca: 7,01m
Calado: 2,70m
Área vélica: 750 m2
Casco: Ferro
Alojamentos: 26

O Santa Maria Manuela já está em Lisboa!

Acabou de aportar na Doca de Alcântara o Santa Maria Manuela.
Podemos visitá-lo até 24 de Outubro, das 10h00 às 24h00 no lado sul da doca. Para quem já conhece o Creoula trata-se de revisitar o seu irmão-gémeo. Para quem não conhece os grandes veleiros, trata-se de uma oportunidade única de subir a bordo e perceber como se vive no mar, como se tripula um tall-ship e, se gostarem, falem com a Aporvela porque temos muitos programas de embarque em navios como estes.
Num ápice a Doca de Alcântara transformou-se num viveiro de grandes veleiros: o Danmark, Gunilla e Santa Maria Manuela fazem companhia à nossa Caravela Vera Cruz.

O Santa Maria Manuela é um dos lugres bacalhoeiros da antiga frota portuguesa e que foi recentemente comprado e restaurado pela empresa Bacalhau Pascoal da Gafanha da Nazaré, Ílhavo.

O tall ship Gunilla em Lisboa

O Gunilla está em Lisboa, na Doca de Alcântara.
Este tall ship (classe A) foi construído em 1940 como navio de carga e reconstruído em 1997 pela Associação de Treino de Vela da Suécia.
Trata-se do maior veleiro sueco e é habitualmente utilizado como escola de vela para jovens suecos mas também para conferências.
O Gunilla é uma barca de 3 mastros com cerca de 60 metros de comprimento total e capacidade para 38 trainees.

Lisboa está cada vez mais na rota dos grandes veleiros, sobretudo no Outono e na Primavera quando estes navios fazem trajectos Norte/Sul em busca de meteorologia mais favorável!

Tall ships em Lisboa

A Embaixada da Dinamarca em Lisboa tem o prazer de informar que o navio Danmark vai estar ancorado na doca de Alcântara durante o mês de Outubro e que será possível visitá-lo nos dias 2 e 3 de Outubro de 2010 entre as 14.00 e as 16.00h.
O governo dinamarquês mandou construir o navio-escola Danmark em 1932. Desde então, este é a escolha ideal para quem pretenda seguir uma carreira dedicada ao mar.
Este magnífico navio é um marco na história e tradição marítima da Dinamarca e esta é uma oportunidade única de visitar um tall-ship e antecipar a Tall Ships Race Lisbon 2012 que vai juntar cerca de cem destes navios em Lisboa!

Tall Ships em Lisboa I

No passado fim de semana o Pogoria escalou Lisboa como vem sendo hábito neste período do ano.
O Pogoria é um lugre patacho polaco de 48 metros, construído em 1980, propriedade da Associação de Treino de Vela da Polónia. Esta navio tem capacidade para 50 tripulantes.
O Pogoria passa, por norma, o Outono, o Inverno e a Primavera no Mediterrâneo com o apoio da Associação de Treino de Vela de Itália. No Verão participa nas Tall Ships Races.
Nesta altura navega até Malaga. Está previsto que o navio regresse a Lisboa a caminho dos mares do Norte da Europa e da Tall Ships Race 2011. Marquem já na agenda o dia 22 de Maio de 2011.

Jovens heróis do Ártico

Um grupo de jovens que se juntou na Tall Ships Races de 2009 decidiu empreender uma fantástica odisseia a bordo de um pequeno veleiro de 18,5m.
Os sete jovens russos tornaram-se na primeira tripulação a alcançar o feito de navegar as 12 mil milhas náuticas da passagem do Pólo Norte sem ajuda de quebra-gelos e numa única estação. Os tripulantes têm idades compreendidas entre os 21 e os 25 anos!
A embarcação zarpou de São Petersburgo a 4 de Junho e alcançou o feito a 20 de Setembro.
Mais informações podem ser encontradas na página deste projecto.

O Gazela volta a navegar!

O Gazela voltou voltar a navegar no Oceano Atlântico, algo que já não fazia desde 2005 devido a graves problemas no leme. O navio conta agora com 104 anos de actividade
O Gazela Primeiro, propriedade da Philadelphia Ship Preservation Guild, vai navegar até New Bedford e Nova Iorque. Esta associação conta com 250 voluntários que são responsáveis pela manutenção do navio. Os voluntários ganham o direito a velejar no navio depois de perfazerem 50 horas de manutenção.
O director da associação já referiu que existem planos para navegar até Portugal, mas só depois de grandes obras de recuperação.
Vejam a notícia aqui e aqui.

Great Lakes Tall Ships Challenge

Já começou o Great Lakes Tall Ships Challenge que vai contar com dezenas de tall ships e milhares de jovens tripulantes.
Neste momento os grandes veleiros estão em Toronto e tudo está preparado para uma grande festa e uma extraordinária manifestação de cultura marítima.
Esta regata decorre até ao final de Agosto nos seguintes portos dos Grandes Lagos:

Toronto, Canadá----30 Junho - 4 de Julho

Cleveland, EUA-----7 - 11 Julho

Bay City,EUA-------15 - 18 Julho

Duluth, EUA--------29 Julho - 1 Agosta

Green Bay, EUA----12 - 15 Agosto

Chicago, EUA-------24 - 29 Agos

Tall Ships em Lisboa!

Um já cá está... o outro está a chegar!
Dois dos mais notáveis tall ships do Mundo vão estar nos próximos dias em Lisboa. Vindos das regatas dos grandes veleiros no Mediterrâneo (Itália, Grécia, Bulgária e Turquia), os dois navios fazem escala em Lisboa antes de zarparem para o Mar do Norte e para as tradicionais Tall Ships Races.
Falamos do Shabab Oman e do Alexander Von Humboldt. O primeiro é conhecido pela simpatia da sua tripulação que grangeia nas paradas das regatas; o segundo destaca-se pelas inconfundíveis velas verdes.
O Shabab está no Cais de Santa Apolónia até dia 30 de Junho e o Alexander von Humboldt chega amanhã e zarpa no dia 1 de Julho.Uma excelente oportunidade para tirar fotografias a alguns dos mais belos navios do mundo!

1152 dias no Mar!

A escuna Anne largou de Nova Iorque a 1 de Abril de 2007 e o objectivo do seu construtor, Reid Stowe, era passar 1000 dias no mar sem aportar e sem receber reabastecimento.
Na verdade, a escuna e o tripulante estiveram 1152 dias no mar e regressaram a Rio Hudson no passado dia 17 de Junho.
A outra tripulante do navio teve de ser desembarcada na costa da Austrália por causa de enjoos constantes e, veio a saber-se mais tarde, a causa não estava no mar mas sim na sua gravidez.
O antigo recorde era do Fram, um navio norueguês que permaneceu no mar por 1067, encurralado no gelo do Ártico durante uma tentativa de chegada ao Pólo Norte.
À chegada, Reid Stowe afirmou que ainda tinha comida para mais um ano!
Mais informação aqui.

Amigos dos Tall Ships

Friends of the Tall Ships é um novo conceito da Sail Training International (STI) que visa permitir um relacionamento mais directo das pessoas com as Tall Ships Races e outros eventos de grandes veleiros. A inscrição como "Amigo dos Tall Ships" confere uma série de benefícios dos quais vos oferecemos um pequenos resumo:

• Subscrição da revista anual Sail Training International;
• Pin "Friend of the Tall Ships" que dará entrada numa série de eventos ligados às regatas;
• Um pólo com o respectivo logótipo;
• Acesso às áreas VIP nas Tall Ships Races (quando existentes);
• Newsletter electrónica da STI

Mais informação e inscrição através deste link.
Cada "Amigo dos Tall Ships" português dará igualmente um contributo para a Aporvela na prossecução das suas actividades. Recorde-se que a Aporvela é membro fundador da STI.

Um tall ship que contorna o vulcão

O Staatsrat Lemkhul é um dos mais belos grandes veleiros que navega os mares e transporta a mensagem do treino de mar e vela.

Mas, desta feita, a história é outra: o tall ship norueguês deu boleia a um grupo de dez pessoas que estavam retidas em Bergen por causa das restrições do espaço aéreo. O grupo, ainda que de forma renitente, acedeu ao convite do Staatsrat e embarcou numa viagem até ao norte da Escócia, descrevendo-a como uma "super aventura" a repetir!

A notícia completa no site da BBC.

ATHOS: a maior escuna de dois mastros privada do mundo

ATHOS é o nome da maior escuna privada de dois mastros do mundo que acaba de ser construída na Holanda e em breve iniciará os testes de mar junto a Harlingen.
O navio foi construído junto a Amesterdão e foi necessário colocá-lo sobre um atrelado gigantesco e deslocar as 400 toneladas até um pontão. Depois foi colocado numa barcaça e transportado durante dois dias até Harlingen.
Agora estão a ser feitos os mastros, sendo que o maior terá 62 metros.

Características Técnicas:
Comprimento Total: 62m
Boca: 10.88m
Calado: 3.52m
Área Vélica: 1980m2

Mais informação sobre a escuna aqui.