Imagens de Lisboa antiga II

E todas com barcos!

Lisboa oder Lissabon, 15--?

Vista de Lisboa, 1650?

Lisabon, Gabriel Bodenehr, 17--

Imagem de Lisboa antiga I

Lisbona per praeclara portogallie metropolis de Rombout van den Hoeyee (século XVII)

O maior barco viking do mundo

É já em Janeiro de 2010 que começa a construção do Dragon Harald Harfagre, o maior barco viking do mundo.
A embarcação terá cerca de trinta e cinco metros de comprimento, oito de largura e 3200 m2 de área vélica. Com 25 pares de remos e duas pessoas por remo, a tripulação será composta por cem remadores - qualquer um pode candidatar-se a ser membro da tripulação e remar pela costa da América ou pelo Mar Negro.
O barco deverá estar pronto em 2013 e recebe o seu nome do monarca que unificou a Noruega, Harald Fairhair e será construído próximo da sua residência de Avaldsnes.

Marinha do Tejo 2010

Aí está o calendário de eventos de 2010 da Marinha do Tejo.

Boas Festas

E já agora, não se esqueçam do jantar da Aporvela: dia 8 de Janeiro às 20:00.
Inscrição obrigatória aqui.

Darwin: 150 anos no Beagle e na Caravela Vera Cruz

Um dia a bordo do Beagle, rodado em parte a bordo da Caravela Vera Cruz e realizado por um grupo de estudantes.
Para ver aqui.

Agenda Regional do Mar - Algarve

No passado dia 9 de Dezembro foi apresentada a Agenda Regional do Mar -Algarve que pretende ser um contributo para o Plano de Acção Cluster do Mar do Algarve.

Eis um texto retirado do site da Mar Algarve que resume os seus objectivos:
"O Mar constitui uma importante fonte de riqueza com grande potencial de desenvolvimento. Sendo este um recurso central para as actividades económicas nucleares para a região do Algarve, nomeadamente para o sector do turismo e actividades a ele associadas a montante, a sua protecção/exploração assume-se como factor crítico de sucesso para a consolidação da posição do Algarve no contexto nacional e internacional.
É nesse pressuposto que se identificou como prioritária a elaboração de um Plano Estratégico Regional para o Mar. Com base neste instrumento, pretende-se optimizar o aproveitamento dos recursos ligados ao Mar, assegurando a sua protecção, articular a sua exploração com a investigação cientifica e a inovação, garantir a utilização sustentável do meio marinho, monitorizar a dinâmica costeira e diversificar a oferta turística, associando tudo isto numa política integrada de governação.
A aposta numa rede eficiente de infra estruturas portuárias (comercial, recreio, pesca), o apoio à pesca, aquacultura e outras actividades económicas ligadas aos recursos do mar, o apoio à frota e sustentabilidade dos recursos, a valorização dos produtos do mar, a formação e investigação/inovação são prioridades."

Este projecto é da responsabilidade da Comissão de Coordenação e Desenvolvimento Regional do Algarve.

Escuna Submersa: vídeo

A escuna C. Reeve afundou depois de embater com outro grande veleiro (Exchange) a 22 de Novembro de 1862 durante uma tempestade de neve no Lago Ontário.
O veleiro de 36 metros e dois mastros foi agora encontrado e o seu estado de preservação nas gélidas águas do Atlântico Norte é impressionante o que decerto será relevante para uma melhor compreensão do desenho e construção deste tipo de embarcações em meados do século XIX.

100º aniversário do maior veleiro de madeira do mundo

Comemorou-se no passado dia 15 de Dezembro o lançamento à água do Wyoming, o maior veleiro de madeira do seu tempo, construído no Maine.
Este veleiro tinha cerca de 140 metros de comprimento total e podia carregar cerca de 3000 toneladas de carga, sendo tripulado por 11 a 14 homens pessoas. Este tall ship estava equipada com um motor a vapor auxiliar, utilizado para trabalhos com o pano e a bombagem de água.
A escuna de seis mastros foi utilizada sobretudo no transporte de carvão - não deixa de ser irónico que a última grande vaga de construção de grandes veleiros se tenha dado pela necessidade de transporte de combustíveis fósseis.
O Wyoming teve vida curta pois, em 1924, perdeu-se numa tempestade ao largo de Nantucket.

Sobre caravelas III

Nas Ordenações Manuelinas, livro V, título LXXXVIII, escreve-se o seguinte, de capital importância no entendimento da relevância estratégica da caravela nas navegações portuguesas e da sua primazia no contexto europeu dos séculos XV e XVI (texto adaptado à linguagem contemporânea).

"E bem assim mandamos, e Defendemos, que nenhuma Pessoa, de qualquer condição que seja, não venda aos Estrangeiros caravelas, nem naus para fora do Reino, nem as vá lá fazer a estrangeiros, nem as frete para fora do Reino mais que por um só ano, e não um ano após outro, nem tire pano de treu que se neste Reino faça, nem madeira, nem tabuado para fazer navios fora do Reino, sob pena de qualquer que o contrário fizer ser preso até Nossa Mercê, e perder todos seus bens para Nós.

O texto em português quinhentista pode ser lido aqui.

"Os Lusíadas" e um barco viking?

A mais recente edição de "Os Lusíadas" que, naturalmente, dispensa apresentação de autor e conteúdo, tem a chancela da Porto Editora e não traria grandes novidades: o texto está fixado, é de leitura obrigatória e, mais nota editorial menos nota, mais ou menos introdução e contextualização histórica e biográfica, as edições são todas muito semelhantes.
Há obviamente excepções e esta última edição é uma delas: a capa é perfeitamente absurda.

Ao apresentar como imagem de rosto de "Os Lusíadas" um barco de tipologia do Norte da Europa (viking?) esta edição faz pouco jus ao título do livro e, naturalmente, ao seu conteúdo. Não consta que Vasco da Gama tivesse navegado neste tipo de navios, nem tão pouco que Camões tivesse sobrevivido a um naufrágio no Báltico...
É episódio menor, caricato, de aparente falta de relevância mas, a pouco e pouco, vai-se perdendo noção da história e do património marítimo e não surpreenderá já que poucos saibam reconhecer uma caravela, uma nau, um galeão.
Parece claramente mais barato comprar um barco viking num banco de imagens que fazer uma investigação mínima e procurar imagens de um barco mais apropriado.

Filme "Mar Português" na Gulbenkian, em Lisboa

É já amanhã, às 21h30, no auditório 2 da Fundação Calouste Gulbenkian que ocorre a ante-estreia deste documentário, com guião de Álvaro Garrido (director do Museu Marítimo de Ílhavo) e realização de Francisco Manso.
A sessão de ante-estreia do filme contará com as intervenções de Emílio Rui Vilar, Presidente da Fundação Gulbenkian, de Jorge Wemans, director da RTP2, do realizador Francisco Manso, e de Mário Soares, na qualidade de Presidente da Comissão Mundial Independente para os Oceanos.
"Mar Português" será posteriormente exibido na RTP2, no dia 19 de Dezembro, às 21 horas.

Fotografias de Alan Villiers

A não perder, através do National Maritime Museum uma série de fotografias de Alan Villiers a bordo do Parma.

Newsletter de Dezembro da Aporvela

Já está disponível para consulta a newsletter mensal da Aporvela.
Se desejar receber esta newsletter na sua caixa de correio electrónico, por favor envie-nos um pedido para caravela@aporvela.pt

Veleiro-cargueiro na cimeira de Copenhaga

Já aqui tínhamos dado a notícia da reconversão de um brigue-escuna de dois mastros num cargueiro à vela.
O Tres Hombres foi visto pela primeira vez em Novembro e, neste momento, faz a sua primeira navegação de Den Helder até Copenhaga com uma carga de algodão, arroz, café, ervilhas e vinho, uma tripulação de dezasseis pessoas, das quais muitos são jovens voluntários.
O slogan da viagem é simples e eficaz: "De A a B sem CO2"

Museu Bartolomeu Dias

O Museu Bartolomeu Dias fica em Mossel Bay, na África do Sul, lugar onde, a 3 de Fevereiro de 1488 o navegador acostou a sua caravela.
Na comemoração dos 500 anos da passagem do Cabo da Boa Esperança, a comunidade portuguesa residente na África do Sul decidiu celebrar com a construção de uma réplica da embarcação utilizda nesse histórico feito, solicitando a coordenação da Aporvela.
A caravela construiu-se em Vila Do Conde, navegou até Mossel Bay onde ficou até hoje, musealizada e muito bem preservada, sendo uma das atracções turístico-culturais mais importantes da região.

Jantar anual da Aporvela

O tradicional jantar anual da Aporvela vai realizar-se no dia 8 de Janeiro, sexta-feira, pelas 20:00.

O restaurante escolhido é a Adega do Almirante, em Ponte de Frielas.

A Aporvela convida todos os sócios, familiares e amigos.

Localização:

R. Comandante Sacadura Cabral, 106

Ponte de Frielas

Coordenadas GPS:

Latitude 38º49'3.00"N

Longitude 9º9'16.32W

Marque já o seu lugar!

Bota-abaixo do Galeão Andalucía

A Fundacion Nao Victoria encabeça o projecto de construção da réplica de um galeão seiscentista. No passado dia 30 de Novembro deu-se o bota-abaixo com a necessária pompa e circunstância. O navio ficará agora mais uns dias em Punta Umbría e mais tarde navegará até Cadiz para a realização das necessárias provas de mar.
Em Fevereiro estará em Sevilha, ponto de saída para uma viagem à volta do mundo que recordará as rotas comerciais espanholas, ligando Europa, Ásia e Américas.

A espada e a rosa na caravela Vera Cruz

Já está disponível a sinopse de "A Espada e a Rosa", a primeira longa-metragem de João Nicolau, em parte rodada na Caravela Vera Cruz e produzida por O Som e a Fúria.

"Manuel Morais, 31 anos, que vive em Lisboa e se despede cuidadosamente das pessoas que lhe são mais próximas e da profissão de jornalista free-lancer, para embarcar numa caravela oceânica portuguesa do séc. XV governada pelas leis da pirataria. Uma traição a bordo desencadeia uma série de acontecimentos terríveis que o protagonista atravessa sem beliscar os seus princípios morais. "

A Sagres em desenho

O Bowsprite é um livro de desenhos em torno do Porto de Nova Iorque e foi lá que descobrimos este magnifíco esboço da Sagres, riscado durante a sua última presença na Big Apple, a 4 de Julho.

Os outros tall ships desenhados neste dia foram o Bounty e o Bel Espoir II.

Concurso de Fotografia "Os portugueses e o Mar"

O Grupo de Amigos do Museu de Marinha decidiu promover um concurso de fotografia, aberto a todos os interessados.

"O Concurso de Fotografia tem por objectivo sensibilizar todos os que fazem fotografia e têm uma relação próxima com o Mar, no sentido de registarem, em imagens, as suas experiências de modo a suscitarem, entre os que não o conheçam tão bem, uma desejável aproximação ao Mar e para manterem uma actualização contínua do que será a nossa memória futura.
Um prémio especial, designado «Comandante António José Martins (1882- 1948)», será atribuído ao melhor trabalho, em homenagem ao oficial da Armada que foi um reputado e inovador fotógrafo, tanto no mar como em terra, e que, durante anos, como comandante dos navios «Gil Eannes» de apoio à Frota
Bacalhoeira, conquistou a estima de gerações de pescadores do longínquo."

O regulamento do concurso, cujo prazo de inscrições termina a 15 de Janeiro de 2010, pode ser encontrado na página do GAMMA.

Aproveitamos ainda para destacar que no próximo dia 14 de Dezembro, pelas 11:00, terá lugar a última das "Conversas Informais" que têm lugar a cada segundo sábado do mês. Desta feita, o Comandante Sá Leal falará sobre "A Lorcha de Macau".

Vídeo-balanço da missão do navio-escola Sagres em 2009

A não perder este vídeo que faz o balanço da viagem da Sagres em 2009. Esta missão envolveu treino, visita às Comunidades Portuguesas e apoio à Politica Externa do Estado em que se destaca o regresso, após um interregno de dois anos, aos eventos da Sail Training International - Tall Ships Atlantic Challenge 2009.

Nesta viagem mais de 60 mil pessoas visitaram o navio-escola português em cinco portos: Hamilton, Nova Iorque, Boston, Halifax, Belfast.

Durante a regata, na etapa entre halifax e Belfast, a Sagres cometeu a proeza de navegar mais de 1200 milhas náuticas em apenas 124 horas, ganhando o "Boston Teapot Award" da Sail Training International.

Neste momento, a Sagres apresta-se para a participação no Velas Sudamérica 2010 e, se conseguir angariar os necessários patrocinadores, fará uma circum-navegação.

Tall Ships que mudam jovens

É reconhecido internacionalmente e já foi estudado por muitos académicos que uma viagem a bordo de um tall ship permite ganhos duradouros nas capacidades de liderança e espírito de equipa dos jovens.
Também não deixa de ser verdade que não há muitos programas que permitam que os jovens embarquem nestas experiências marcantes, sobretudo quando eles provêm de meios socio-económicos mais desfavorecidos ou fora dos eixos regionais Europa, América do Norte, Australásia, onde se concentram os grandes veleiros, as regatas e as organizações de treino de vela.
Este ano, no entanto, salientamos um fantástico projecto que permitiu que 10 jovens sul-africanos embarcassem no veleiro Concordia, uma verdadeira escola no mar, e, através do programa Class Afloat, navegaram durante 10 semanas, passando pela Namíbia, Santa Helena, Brasil, Trinidad e Tobago e Bermuda.
Nesse período, para além do currículo escolar e da aprendizagem ambiental, os jovens tiveram treino de vela, de navegação, de segurança no mar e de gestão de um navio.
Leia o relatório desta experiência e o discurso de um dos jovens participantes.

Velas Sudamerica 2010

Para a celebração dos 200 anos dos primeiros governos independentes do Chile e da Argentina, as respectivas armadas uniram-se na organização desta grande regata que unirá 16 portos e 10 nações.

Todos os tall ships estão convidados e alguns já confirmaram a sua presença, em especial, a Sagres, numa das escalas da sua viagem de 2010 (a barca precisa de apoios para cumprir a circum-navegação), o Cisne Branco do Brasil, o Gloria da Colômbia, o Capitán Miranda do Uruguai ou o Cuauhtémoc do México.

A regata Velas Sudamerica, de 2 de Fevereiro a 28 de Junho de 2010, unirá os seguintes portos do Brasil, Uruguai, Argentina, Chile, Peru, Equador, Colômbia, Venezuela, República Dominicana e México:
Rio de Janeiro
Mar del Plata
Montevideo
Buenos Aires
Isla de los Estados
Ushuaia

Cabo Horn
Punta Arenas
Talcahuano
Valparaíso
Callao
Guayaquil

Cartagena de Indias
La Guaira
Santo Domingo
Veracruz

Mais um tall ship em reconstrução: Wylde Swan

Em 2001, Willem Sligting apaixonou-se por um casco velho, mas muito bem feito, de um arrastão a vapor de 1920 e que, depois da guerra, foi utilizado como um pesqueiro de arenque no Atlântico Norte.

O proprietário achou que o Wylde Swan dava um fantástico veleiro de treino, equipado como escuna, cujo convés se enchesse de jovens ansiosos.

O treino de vela atrai cada vez mais a atenção como uma ferramenta social, desportiva e juvenil, criando um mercado um novo e interessante mercado para os grandes veleiros que chegaram a estar em vias de extinção e se estão a tornar, a pouco e pouco, em verdadeiros representantes de uma antiga forma de navegar à vela.

A experiência e os resultados do treino de vela, tanto com jovens como com empresas , têm um efeito positivo e duradouro sobre a auto-confiança, responsabilidade, cidadania e espírito de equipa. Veja-se, por exemplo, o estudo da Universidade de Edimburgo sobre o assunto.

O treino de vela é igualmente um campo da actividade náutica cada vez mais desenvolvido e com interesse comercial: o Wylde Swan pretende ser a maior escuna de dois mastros do mundo.
A APORVELA pretende, naturalmente, vê-lo na Tall Ships Races Lisbon 2012.

O antigo Wylde Swan, antes da reconversão O casco em recuperação

Uma aventura na pesca do Bacalhau

O Museu Marítimo de Ílhavo e a respectiva Câmara Municipal criaram um apelativo filme que retrata a longa história portuguesa da pesca do bacalhau que tão intimamente se liga a este município e às suas gentes.
O filme "Uma Aventura na pesca do Bacalhau" direccionado para o público infantil, fala sobre o peixe, as suas principais zonas de captura, a descoberta da Terra Nova por Gaspar Corte-Real e as campanhas de pesca a bordo dos lugres e dóris.
O filme é apresentado pelo Gaspar, a mascote do Museu, que nos guia numa viagem pela histórica económica e social da pesca do fiel amigo.