Galiza reduz 90% de taxas para as embarcações tradicionais

No site da Federación Galega pola Cultura Marítima e Fluvial descobrimos a notícia de que os Portos da Galiza decidiram baixar em 90% as taxas aplicadas às embarcações tradicionais.

Aqui está um excerto do decreto:

e) Nas concesións ou autorizacións de dominio público portuario outorgadas a entidades náuticas
ou culturais sen ánimo de lucro para actividades de ensinanza da náutica deportiva ou de conservación ou recuperación de embarcacións tradicionais terá unha bonificación do 90% no que se refire exclusivamente a estas actividades, sempre que non sexan obxecto de explotación económica.

Em Portugal começa a haver um sistema de apoios às embarcações tradicionais - a Marinha do Tejo tem vindo a fazer um notável trabalho nesse sentido - mas, porventura, só o associativismo poderá melhorar as estas condições e permitir que a cultura e o património marítimos e fluviais sejam preservados e que o legado possa ser transmitido mais eficazmente às futuras gerações.

Lisboa 1960. A Santos Almeida

Museu Marítimo de Ílhavo: balanço de 2009

Acabou de nos chegar o balanço anual das actividades do Museu Marítimo de Ílhavo e os resultados não podiam ser mais animadores para um dos equipamentos culturais ligados ao Mar mais importantes do país.
O MMI teve 64000 visitantes e o navio-museu Santo André contou com 34000 pessoas.

"O Plano de Actividades para 2010 prevê diversas acções de renovação das exposições permanentes, um programa audaz de exposições temporárias centrado nas representações artísticas das comunidades marítimas e uma renovação do Serviço
Educativo do Museu.
O lançamento de um concurso de nautimodelismo e o lançamento de um prémio de investigação na área das culturas marítimas, são duas iniciativas inovadoras para reforço do projecto cultural do Museu e das suas redes de público."
Saiba mais aqui.

Colocam-se os últimos mastros do Galeão Andaluzia

O trabalho de aparelhamento no galeão Andalucia, conduzido no porto de Huelva está quase terminado. Esta manhã vão ser colocados o gurupés, o traquete e o maior, nos últimos três mastros com os quais o navio adquire a estrutura final. O galeão irá partir para Xangai em 28 de Fevereiro.
Com a colocação dos mastros, o galeão Andalucia está praticamente pronto para começar os ensaios do mar nas próximas semanas.
Uma vez que todo esse trabalho esteja realizado, o galeão fará sua primeira viagem oficial para Sevilha, onde se prepara para ser um excelente embaixador da Andalucia e de Espanha, zarpando depois para a Exposição Universal na China.
A operação de colocação dos mastros foi meticulosamente preparada: estes serão suspensos por dois guindastes para colocá-los verticalmente sobre as plataformas e fixá-los nas carlingas colocadas na quilha.
Os números dos Mastros:

Mastro Maior e cesto da gávea:
Comprimento: 43 mt.
Diâmetro da base: 60 cm.
Peso: 4527 kg

Traquete e cesto da gávea:
Comprimento: 37,5 mt.
Diâmetro da base: 50 cm.
Peso: 2. 696 kg.

Mastro da Mezena:
Comprimento: 28,5 mt.
Diâmetro da base: 50 cm.
Peso: 1,585 kg.

Gurupés e cesto de gávea:
Comprimento: 21 mt.
Diâmetro da base: 50 cm.
Peso: 1,120 kg.

Materiais utilizados nos mastros: madeira de pinho laminado.

Joseph Conrad no estaleiro: narração de Alan Villiers

Alan Villiers nasceu em Melbourne na Austrália em 1903 e com apenas quinze anos iniciou-se nas lides do mar em embarcações tradicionais das quais o Joseph Conrad se tornou o expoente máximo.
O Joseph Conrad é um barco com casco de ferro, construído em 1882 na Dinamarca para treino de marinheiros. Em 1934, depois das campanhas a bordo do Parma, Villiers comprou-o, salvando-o do ferro-velho e rebaptizou-o Josehp Conrad, em memória do escritor norte-americano.
No mesmo ano, Villiers organizou uma circum-navegação com uma tripulação de jovens: saiu de Ipswich, passou por Nova Iorque, Rio de Janeiro, Cidade do Cabo, Sydney e Tahiti, voltando a Nova Iorque em 1936.
O resultado da expedição foi a falência de Villiers e três livros sobre a experiência.

Este vídeo mostra a entrada do Joseph Conrad no estaleiro do Mystic SeaPort - Museum of America and the Sea - e tem a narração do próprio Alan Villiers que descreve a embarcação.

1º Volta ao mundo da Sagres: 30 anos

Agora que o navio-escola Sagres se prepara para iniciar uma nova volta ao mundo, nada melhor que recordar a sua 1ª circum-navegação, realizada entre 1978 e 1979.
Eis um vídeo do Expresso onde fica o registo pela voz de Martins e Silva que comandava o navio nessa ocasião muito especial.
Recorde-se que, entretanto, a Sagres já efectou outra volta ao mundo, deste feita entre 1983 e 1984.
Agora é a vez de se realizar uma outra, com passagens pela América do Sul na regata Velas Sudamerica, por San Diego para comemorar o dia de Portugal e das Comunidades, Xangai, Japão, Timor.

Kit do Mar

O Kit do Mar compreende um conjunto de propostas de trabalhos de projecto a desenvolver na área curricular não disciplinar – Área de Projecto – com o tema aglutinador “Mar”.
Trata-se é um excelente dossier com imensa informação sobre o Mar e propostas de actividades a realizar na sala de aula ou fora dela.
Através do Kit do Mar os alunos adquirem mais conhecimentos sobre, por exemplo, as profissões e os desportos ligados ao mar ou a ecologia do mar.
O projecto é resultado do trabalho da Estrutura de Missão para os Assuntos do Mar, Estrutura de Missão para Extensão da Plataforma Continental e da Agência Cascais Atlântico.
Aceda ao exemplo de ficha disponibilizado: "As profissões ligadas ao Mar"

Atlantic Rowing Race 2009

É verdade que esta competição é de 2009 mas não é mentira que só em 2010 começou... A Atlantic Rowing Race 2009 registou alguns problemas logísticos e meteorológicos que só agora permitiram iniciar a contenda.
Foi ontem que as trinta embarcações saíram de La Gomera, nas Canárias, rumo a Antigua onde são esperadas daqui a quarenta/noventa dias.
A distância oficial é de 2548 milhas náuticas e há uma embarcação fora de classe a tentar estabelecer um novo recorde - o Britannia III tentará fazer a regata em menos de 33 dias.

Mar e Arte I

Duas jóias da ourivesaria portuguesa, ambas das colecções do Museu de Arte Popular, do século XX e do Douro Litoral.

Imagens de Lisboa antiga II

E todas com barcos!

Lisboa oder Lissabon, 15--?

Vista de Lisboa, 1650?

Lisabon, Gabriel Bodenehr, 17--

Imagem de Lisboa antiga I

Lisbona per praeclara portogallie metropolis de Rombout van den Hoeyee (século XVII)

O maior barco viking do mundo

É já em Janeiro de 2010 que começa a construção do Dragon Harald Harfagre, o maior barco viking do mundo.
A embarcação terá cerca de trinta e cinco metros de comprimento, oito de largura e 3200 m2 de área vélica. Com 25 pares de remos e duas pessoas por remo, a tripulação será composta por cem remadores - qualquer um pode candidatar-se a ser membro da tripulação e remar pela costa da América ou pelo Mar Negro.
O barco deverá estar pronto em 2013 e recebe o seu nome do monarca que unificou a Noruega, Harald Fairhair e será construído próximo da sua residência de Avaldsnes.

Marinha do Tejo 2010

Aí está o calendário de eventos de 2010 da Marinha do Tejo.

Boas Festas

E já agora, não se esqueçam do jantar da Aporvela: dia 8 de Janeiro às 20:00.
Inscrição obrigatória aqui.

Darwin: 150 anos no Beagle e na Caravela Vera Cruz

Um dia a bordo do Beagle, rodado em parte a bordo da Caravela Vera Cruz e realizado por um grupo de estudantes.
Para ver aqui.

Agenda Regional do Mar - Algarve

No passado dia 9 de Dezembro foi apresentada a Agenda Regional do Mar -Algarve que pretende ser um contributo para o Plano de Acção Cluster do Mar do Algarve.

Eis um texto retirado do site da Mar Algarve que resume os seus objectivos:
"O Mar constitui uma importante fonte de riqueza com grande potencial de desenvolvimento. Sendo este um recurso central para as actividades económicas nucleares para a região do Algarve, nomeadamente para o sector do turismo e actividades a ele associadas a montante, a sua protecção/exploração assume-se como factor crítico de sucesso para a consolidação da posição do Algarve no contexto nacional e internacional.
É nesse pressuposto que se identificou como prioritária a elaboração de um Plano Estratégico Regional para o Mar. Com base neste instrumento, pretende-se optimizar o aproveitamento dos recursos ligados ao Mar, assegurando a sua protecção, articular a sua exploração com a investigação cientifica e a inovação, garantir a utilização sustentável do meio marinho, monitorizar a dinâmica costeira e diversificar a oferta turística, associando tudo isto numa política integrada de governação.
A aposta numa rede eficiente de infra estruturas portuárias (comercial, recreio, pesca), o apoio à pesca, aquacultura e outras actividades económicas ligadas aos recursos do mar, o apoio à frota e sustentabilidade dos recursos, a valorização dos produtos do mar, a formação e investigação/inovação são prioridades."

Este projecto é da responsabilidade da Comissão de Coordenação e Desenvolvimento Regional do Algarve.

Escuna Submersa: vídeo

A escuna C. Reeve afundou depois de embater com outro grande veleiro (Exchange) a 22 de Novembro de 1862 durante uma tempestade de neve no Lago Ontário.
O veleiro de 36 metros e dois mastros foi agora encontrado e o seu estado de preservação nas gélidas águas do Atlântico Norte é impressionante o que decerto será relevante para uma melhor compreensão do desenho e construção deste tipo de embarcações em meados do século XIX.

100º aniversário do maior veleiro de madeira do mundo

Comemorou-se no passado dia 15 de Dezembro o lançamento à água do Wyoming, o maior veleiro de madeira do seu tempo, construído no Maine.
Este veleiro tinha cerca de 140 metros de comprimento total e podia carregar cerca de 3000 toneladas de carga, sendo tripulado por 11 a 14 homens pessoas. Este tall ship estava equipada com um motor a vapor auxiliar, utilizado para trabalhos com o pano e a bombagem de água.
A escuna de seis mastros foi utilizada sobretudo no transporte de carvão - não deixa de ser irónico que a última grande vaga de construção de grandes veleiros se tenha dado pela necessidade de transporte de combustíveis fósseis.
O Wyoming teve vida curta pois, em 1924, perdeu-se numa tempestade ao largo de Nantucket.

Sobre caravelas III

Nas Ordenações Manuelinas, livro V, título LXXXVIII, escreve-se o seguinte, de capital importância no entendimento da relevância estratégica da caravela nas navegações portuguesas e da sua primazia no contexto europeu dos séculos XV e XVI (texto adaptado à linguagem contemporânea).

"E bem assim mandamos, e Defendemos, que nenhuma Pessoa, de qualquer condição que seja, não venda aos Estrangeiros caravelas, nem naus para fora do Reino, nem as vá lá fazer a estrangeiros, nem as frete para fora do Reino mais que por um só ano, e não um ano após outro, nem tire pano de treu que se neste Reino faça, nem madeira, nem tabuado para fazer navios fora do Reino, sob pena de qualquer que o contrário fizer ser preso até Nossa Mercê, e perder todos seus bens para Nós.

O texto em português quinhentista pode ser lido aqui.

"Os Lusíadas" e um barco viking?

A mais recente edição de "Os Lusíadas" que, naturalmente, dispensa apresentação de autor e conteúdo, tem a chancela da Porto Editora e não traria grandes novidades: o texto está fixado, é de leitura obrigatória e, mais nota editorial menos nota, mais ou menos introdução e contextualização histórica e biográfica, as edições são todas muito semelhantes.
Há obviamente excepções e esta última edição é uma delas: a capa é perfeitamente absurda.

Ao apresentar como imagem de rosto de "Os Lusíadas" um barco de tipologia do Norte da Europa (viking?) esta edição faz pouco jus ao título do livro e, naturalmente, ao seu conteúdo. Não consta que Vasco da Gama tivesse navegado neste tipo de navios, nem tão pouco que Camões tivesse sobrevivido a um naufrágio no Báltico...
É episódio menor, caricato, de aparente falta de relevância mas, a pouco e pouco, vai-se perdendo noção da história e do património marítimo e não surpreenderá já que poucos saibam reconhecer uma caravela, uma nau, um galeão.
Parece claramente mais barato comprar um barco viking num banco de imagens que fazer uma investigação mínima e procurar imagens de um barco mais apropriado.

Filme "Mar Português" na Gulbenkian, em Lisboa

É já amanhã, às 21h30, no auditório 2 da Fundação Calouste Gulbenkian que ocorre a ante-estreia deste documentário, com guião de Álvaro Garrido (director do Museu Marítimo de Ílhavo) e realização de Francisco Manso.
A sessão de ante-estreia do filme contará com as intervenções de Emílio Rui Vilar, Presidente da Fundação Gulbenkian, de Jorge Wemans, director da RTP2, do realizador Francisco Manso, e de Mário Soares, na qualidade de Presidente da Comissão Mundial Independente para os Oceanos.
"Mar Português" será posteriormente exibido na RTP2, no dia 19 de Dezembro, às 21 horas.

Fotografias de Alan Villiers

A não perder, através do National Maritime Museum uma série de fotografias de Alan Villiers a bordo do Parma.

Newsletter de Dezembro da Aporvela

Já está disponível para consulta a newsletter mensal da Aporvela.
Se desejar receber esta newsletter na sua caixa de correio electrónico, por favor envie-nos um pedido para caravela@aporvela.pt

Veleiro-cargueiro na cimeira de Copenhaga

Já aqui tínhamos dado a notícia da reconversão de um brigue-escuna de dois mastros num cargueiro à vela.
O Tres Hombres foi visto pela primeira vez em Novembro e, neste momento, faz a sua primeira navegação de Den Helder até Copenhaga com uma carga de algodão, arroz, café, ervilhas e vinho, uma tripulação de dezasseis pessoas, das quais muitos são jovens voluntários.
O slogan da viagem é simples e eficaz: "De A a B sem CO2"

Museu Bartolomeu Dias

O Museu Bartolomeu Dias fica em Mossel Bay, na África do Sul, lugar onde, a 3 de Fevereiro de 1488 o navegador acostou a sua caravela.
Na comemoração dos 500 anos da passagem do Cabo da Boa Esperança, a comunidade portuguesa residente na África do Sul decidiu celebrar com a construção de uma réplica da embarcação utilizda nesse histórico feito, solicitando a coordenação da Aporvela.
A caravela construiu-se em Vila Do Conde, navegou até Mossel Bay onde ficou até hoje, musealizada e muito bem preservada, sendo uma das atracções turístico-culturais mais importantes da região.

Jantar anual da Aporvela

O tradicional jantar anual da Aporvela vai realizar-se no dia 8 de Janeiro, sexta-feira, pelas 20:00.

O restaurante escolhido é a Adega do Almirante, em Ponte de Frielas.

A Aporvela convida todos os sócios, familiares e amigos.

Localização:

R. Comandante Sacadura Cabral, 106

Ponte de Frielas

Coordenadas GPS:

Latitude 38º49'3.00"N

Longitude 9º9'16.32W

Marque já o seu lugar!

Bota-abaixo do Galeão Andalucía

A Fundacion Nao Victoria encabeça o projecto de construção da réplica de um galeão seiscentista. No passado dia 30 de Novembro deu-se o bota-abaixo com a necessária pompa e circunstância. O navio ficará agora mais uns dias em Punta Umbría e mais tarde navegará até Cadiz para a realização das necessárias provas de mar.
Em Fevereiro estará em Sevilha, ponto de saída para uma viagem à volta do mundo que recordará as rotas comerciais espanholas, ligando Europa, Ásia e Américas.

A espada e a rosa na caravela Vera Cruz

Já está disponível a sinopse de "A Espada e a Rosa", a primeira longa-metragem de João Nicolau, em parte rodada na Caravela Vera Cruz e produzida por O Som e a Fúria.

"Manuel Morais, 31 anos, que vive em Lisboa e se despede cuidadosamente das pessoas que lhe são mais próximas e da profissão de jornalista free-lancer, para embarcar numa caravela oceânica portuguesa do séc. XV governada pelas leis da pirataria. Uma traição a bordo desencadeia uma série de acontecimentos terríveis que o protagonista atravessa sem beliscar os seus princípios morais. "

A Sagres em desenho

O Bowsprite é um livro de desenhos em torno do Porto de Nova Iorque e foi lá que descobrimos este magnifíco esboço da Sagres, riscado durante a sua última presença na Big Apple, a 4 de Julho.

Os outros tall ships desenhados neste dia foram o Bounty e o Bel Espoir II.

Concurso de Fotografia "Os portugueses e o Mar"

O Grupo de Amigos do Museu de Marinha decidiu promover um concurso de fotografia, aberto a todos os interessados.

"O Concurso de Fotografia tem por objectivo sensibilizar todos os que fazem fotografia e têm uma relação próxima com o Mar, no sentido de registarem, em imagens, as suas experiências de modo a suscitarem, entre os que não o conheçam tão bem, uma desejável aproximação ao Mar e para manterem uma actualização contínua do que será a nossa memória futura.
Um prémio especial, designado «Comandante António José Martins (1882- 1948)», será atribuído ao melhor trabalho, em homenagem ao oficial da Armada que foi um reputado e inovador fotógrafo, tanto no mar como em terra, e que, durante anos, como comandante dos navios «Gil Eannes» de apoio à Frota
Bacalhoeira, conquistou a estima de gerações de pescadores do longínquo."

O regulamento do concurso, cujo prazo de inscrições termina a 15 de Janeiro de 2010, pode ser encontrado na página do GAMMA.

Aproveitamos ainda para destacar que no próximo dia 14 de Dezembro, pelas 11:00, terá lugar a última das "Conversas Informais" que têm lugar a cada segundo sábado do mês. Desta feita, o Comandante Sá Leal falará sobre "A Lorcha de Macau".

Vídeo-balanço da missão do navio-escola Sagres em 2009

A não perder este vídeo que faz o balanço da viagem da Sagres em 2009. Esta missão envolveu treino, visita às Comunidades Portuguesas e apoio à Politica Externa do Estado em que se destaca o regresso, após um interregno de dois anos, aos eventos da Sail Training International - Tall Ships Atlantic Challenge 2009.

Nesta viagem mais de 60 mil pessoas visitaram o navio-escola português em cinco portos: Hamilton, Nova Iorque, Boston, Halifax, Belfast.

Durante a regata, na etapa entre halifax e Belfast, a Sagres cometeu a proeza de navegar mais de 1200 milhas náuticas em apenas 124 horas, ganhando o "Boston Teapot Award" da Sail Training International.

Neste momento, a Sagres apresta-se para a participação no Velas Sudamérica 2010 e, se conseguir angariar os necessários patrocinadores, fará uma circum-navegação.

Tall Ships que mudam jovens

É reconhecido internacionalmente e já foi estudado por muitos académicos que uma viagem a bordo de um tall ship permite ganhos duradouros nas capacidades de liderança e espírito de equipa dos jovens.
Também não deixa de ser verdade que não há muitos programas que permitam que os jovens embarquem nestas experiências marcantes, sobretudo quando eles provêm de meios socio-económicos mais desfavorecidos ou fora dos eixos regionais Europa, América do Norte, Australásia, onde se concentram os grandes veleiros, as regatas e as organizações de treino de vela.
Este ano, no entanto, salientamos um fantástico projecto que permitiu que 10 jovens sul-africanos embarcassem no veleiro Concordia, uma verdadeira escola no mar, e, através do programa Class Afloat, navegaram durante 10 semanas, passando pela Namíbia, Santa Helena, Brasil, Trinidad e Tobago e Bermuda.
Nesse período, para além do currículo escolar e da aprendizagem ambiental, os jovens tiveram treino de vela, de navegação, de segurança no mar e de gestão de um navio.
Leia o relatório desta experiência e o discurso de um dos jovens participantes.

Velas Sudamerica 2010

Para a celebração dos 200 anos dos primeiros governos independentes do Chile e da Argentina, as respectivas armadas uniram-se na organização desta grande regata que unirá 16 portos e 10 nações.

Todos os tall ships estão convidados e alguns já confirmaram a sua presença, em especial, a Sagres, numa das escalas da sua viagem de 2010 (a barca precisa de apoios para cumprir a circum-navegação), o Cisne Branco do Brasil, o Gloria da Colômbia, o Capitán Miranda do Uruguai ou o Cuauhtémoc do México.

A regata Velas Sudamerica, de 2 de Fevereiro a 28 de Junho de 2010, unirá os seguintes portos do Brasil, Uruguai, Argentina, Chile, Peru, Equador, Colômbia, Venezuela, República Dominicana e México:
Rio de Janeiro
Mar del Plata
Montevideo
Buenos Aires
Isla de los Estados
Ushuaia

Cabo Horn
Punta Arenas
Talcahuano
Valparaíso
Callao
Guayaquil

Cartagena de Indias
La Guaira
Santo Domingo
Veracruz

Mais um tall ship em reconstrução: Wylde Swan

Em 2001, Willem Sligting apaixonou-se por um casco velho, mas muito bem feito, de um arrastão a vapor de 1920 e que, depois da guerra, foi utilizado como um pesqueiro de arenque no Atlântico Norte.

O proprietário achou que o Wylde Swan dava um fantástico veleiro de treino, equipado como escuna, cujo convés se enchesse de jovens ansiosos.

O treino de vela atrai cada vez mais a atenção como uma ferramenta social, desportiva e juvenil, criando um mercado um novo e interessante mercado para os grandes veleiros que chegaram a estar em vias de extinção e se estão a tornar, a pouco e pouco, em verdadeiros representantes de uma antiga forma de navegar à vela.

A experiência e os resultados do treino de vela, tanto com jovens como com empresas , têm um efeito positivo e duradouro sobre a auto-confiança, responsabilidade, cidadania e espírito de equipa. Veja-se, por exemplo, o estudo da Universidade de Edimburgo sobre o assunto.

O treino de vela é igualmente um campo da actividade náutica cada vez mais desenvolvido e com interesse comercial: o Wylde Swan pretende ser a maior escuna de dois mastros do mundo.
A APORVELA pretende, naturalmente, vê-lo na Tall Ships Races Lisbon 2012.

O antigo Wylde Swan, antes da reconversão O casco em recuperação

Uma aventura na pesca do Bacalhau

O Museu Marítimo de Ílhavo e a respectiva Câmara Municipal criaram um apelativo filme que retrata a longa história portuguesa da pesca do bacalhau que tão intimamente se liga a este município e às suas gentes.
O filme "Uma Aventura na pesca do Bacalhau" direccionado para o público infantil, fala sobre o peixe, as suas principais zonas de captura, a descoberta da Terra Nova por Gaspar Corte-Real e as campanhas de pesca a bordo dos lugres e dóris.
O filme é apresentado pelo Gaspar, a mascote do Museu, que nos guia numa viagem pela histórica económica e social da pesca do fiel amigo.

Tavira acolhe exposição “Moinhos de Maré do Ocidente Europeu”

Tavira é a próxima cidade a acolher a exposição itinerante “Moinhos de Maré do Ocidente Europeu”, na Casa André Pilarte, na baixa de Tavira, entre os dias 28 de Novembro de 2009 e 15 de Fevereiro de 2010.Serão integrados na exposição três percursos guiados pelos sistemas tradicionais de moagem de Tavira, abordando três sistemas mais comuns no património molinológico no concelho: os de maré, os de água com sistema de moagem em roda horizontal com rodízio de penas e os moinhos de vento de cabresto, permitindo a observação e a interpretação paisagística dos moinhos em contexto de serra, barrocal e litoral na região oriental algarvia.

A exposição “ Moinhos de Maré do Ocidente Europeu” actualmente em circulação na Europa, visa contribuir para a divulgação junto de um público alargado destes elementos patrimoniais comuns ao litoral atlântico europeu e para as respectivas potencialidades.Organizada no âmbito de um projecto coordenado pelo Ecomuseu Municipal do Seixal (Portugal), resulta da colaboração de mais de 20 instituições e investigadores d votados a projectos de investigação conservação, reabilitação e divulgação de moinhos de maré existentes no espaço europeu. Aborda aspectos relacionados com a difusão e implantação geográfica, as tipologias e modo de funcionamento, a diversidade de utilizações e a valorização patrimonial destes testemunhos.

Moinho de Maré de Alhos Vedros, Moita

Tall Ships e Fotografia

As Tall Ships Races são um dos acontecimentos desportivos mais espectaculares do mundo e, para os milhares de jovens participantes, representam uma experiência inesquecível e altamente enriquecedora.
Durante estas regatas, cada vez mais tripulantes procuram aproveitar o tempo em que não estão de serviço para registar e perpetuar a vivência a bordo dos grandes veleiros.
Consciente disso, a Sail Training International organiza um concurso fotográfico, sujeito a várias categorias e que nos oferece grandiosas imagens.

Young Sail Trainer Volunteer of the Year: clipping de notícias

A notícia do prémio ganho pelo tripulante da caravela Vera Cruz, André Nogueira de Melo, vai correndo ao sabor do vento.
Deixamos aqui alguns links para órgãos de comunicação que publicaram a notícia:
Sail Training International
Fugas
I
Portugal Náutico
Rádio TerraNova
NáuticaPress
Clube Naval de Ponta Delgada
Faial Online
Turista Acidental
Vela Açores
Velocidade Online
Jornal feedback
Departamento de Oceanografia e Pescas - Universidade dos Açores
A União
Associação Nacional de Cruzeiros
Folha Náutica
Jornal Diário
Zeilen & Zeilen
Estrutura de Missão para os Assuntos do Mar
Nautique
O Morro de São Paulo
Confiquatro
O Ribeira de Pera

Agradecemos a divulgação da notícia e solicitamos que quem tenha conhecimento de mais nos informe.

Sagres 2010: uma volta ao mundo

O navio-escola Sagres tem como grande objectivo para 2010 a realização de uma gigantesca operação que consistirá, caso consiga reunir os apoios necessários, numa volta ao mundo.

Neste momento a Sagres procura mecenas, patrocinadores ou entidades que apoiem o projecto da circum-navegação e permitam que a viagem anual de instrução dos acdetes seja complementada com a participação numa série de eventos de significativa importância como: Festivais Náuticos comemorativos dos 200 Anos das Juntas Nacionais dos países da América do Sul; 150 Anos do Tratado de Paz, Amizade e Comércio entre Portugal e o Japão; Expo 2010 em Xangai; 500 Anos da Expansão no Oriente - Macau, Dili, Singapura, Goa, etc.

A Sagres é um dos mais belos veleiros do mundo e um dos símbolos da Marinha e de Portugal, devendo ser acarinhada e apoiada no seus projectos que representam igualmente um contributo decisivo na promoção e visibilidade do país e na diplomacia cultural.

Recorde-se que ainda esta semana a Sagres foi premiada com o "Boston Teapot", o prémio da Sail Training International para o navio que mais milhas percorreu em 124 horas no ano de 2009.

Fotografias da Caravela Vera Cruz

O nosso sócio Luís Monteiro interessa-se por fotografia desde 2006, ano em que viajou à Antárctica, a bordo do navio Europa. Está a finalizar um curso avançado de fotografia e tem exposto algumas das suas fotografias integrando iniciativas realizadas na cidade de Coimbra e na vila de Góis.

As fotografias que aqui se apresentam foram tiradas durante a viagem de Lisboa a Sesimbra quando a caravela Vera Cruz se deslocou ao estaleiro local.

Fotografias da entrega de prémios STI em Istambul

Já está disponível no site da Sail Training International o relatório final da conferência anual e uma série de fotografias em que se incluem as da entrega do prémio de Young Sail Training Volunteer of the Year ao nosso sócio André Nogueira de Melo e o Boston Teapot ao navio-escola Sagres pela sua brilhante performance ao longo de 124 horas.

António Lobato, presidente da Aporvela, recebe o prémio em nome de André Nogueira de Melo

O Comandante Proença Mendes recebe o troféu da Sagres

Projecto NAU Portugal

O projecto Nau Portugal pretende recuperar o conhecimento sobre os navios portugueses dos Descobrimentos e Expansão Marítima.

A equipa do IST/Texas A&M University está especialmente interessada nos aspectos relacionados com a caracterização técnica dos navios, ou seja, levantamento das formas dos cascos, arranjo interior e estrutura, mastreação, aparelho vélico e de manobra. As características anteriores são utilizadas para avaliar as qualidades nauticas dos navios.O trabalho tem incidido principalmente sobre uma Nau Quinhentista portuguesa, a presumível Nossa Senhora dos Mártires, a única até este momento cujos vestígios arqueológicos foram explorados e analisados por Arqueólogos Náuticos.

Veja o site deste ambicioso projecto.

"Estaleiro de Brincadeiras" no Ecomuseu do Seixal

No próximo domingo, 29 de Novembro, as crianças e as famílias têm à sua disposição um programa interessante que conjuga a cultura, o Tejo.
O Núcleo Naval do Ecomuseu do Seixal lança a actividade "Estaleiro de Brincadeiras" em que se explora a exposição "Barcos, memórias do Tejo", a partir de um jogo tipo loto, abordando os espaços de trabalho, as profissões e os objectos relacionados com a construção naval e os barcos tradicionais do Estuário do Tejo.

Esta exposição apresenta uma série de modelos construídos ao longo de vários anos pelo Ecomuseu que ilustram as principais tipologias de embarcações tradicionais, de tráfego local e de pesca. Os recursos audiovisuais e multimédia dão a conhecer o património cultural do estuário do Tejo e procuram sensibilizar para a sua salvaguarda, convidando o visitante a percorrer outros lugares e a contactar directamente com eventos e testemunhos que fazem parte da cultura fluvial e marítima desta região.

André Melo: Young Sail Training Volunteer of the Year

A Aporvela aproveita para felicitar o nosso sócio André Nogueira de Melo, de 23 anos, que acabou de conquistar este prestigiado prémio na conferência anual da Sail Training International que decorreu em Istambul.
A Aporvela decidiu candidatar o André após a sua brilhante prestação na regata Tall Ships races Baltic 2009. No Báltico, o André foi um dos 12 "Jovens e o Mar" de 2009 e navegou a bordo do Flying Dutchman.
Quando pensava que ia navegar de Gdynia a Helsínquia e depois abandonar o barco, o André foi surpreendido com um convite para permanecer no veleiro como deckhand e navegar até Klaipeda, Rostock e outros portos do Norte da Europa. No fim de tudo, em vez de quinze dias, esteve a bordo cerca de um mês e meio.
Na caravela Vera Cruz o André é um dos tripulantes mais assíduos e comprometidos.

Este prémio representa um grande incentivo para a Aporvela e o seu programa "Jovens e o Mar" e um justo reconhecimento da vontade e do desejo do André Nogueira de Melo em estar ligado ao Mar, à Vela e aos Grandes Veleiros.

Navio-escola Sagres e jovem velejador português ganham prémios internacionais de vela.

A conferência anual da Sail Training International decorreu em Istambul, Turquia, nos passados dias 20 e 21 de Novembro.
Portugal fez-se representar por membros da Aporvela – Associação Portuguesa de Treino de Vela, pelo comandante Proença Mendes do navio-escola Sagres e pela Câmara Municipal de Ílhavo através do Presidente José Ribau Esteves e do Vereador Paulo Costa.
Na conferência final foi atribuído à Sagres o “Boston Teapot” que premeia o navio que percorreu a maior distância à vela num período de 124 horas. A Sagres alcançou uma notável marca de 1230 milhas náuticas nesse período.
Outro dos prémios foi atribuído ao jovem André Nogueira de Melo de 23 anos, membro da Aporvela e da tripulação da caravela Vera Cruz que foi distinguido como jovem tripulante voluntário do ano pelo seu trabalho a bordo da caravela e de um veleiro durante a Tall Ships Race 2009 no Báltico- Este jovem navegou através do programa “Jovens e o Mar” da Aporvela que visa oferecer à juventude portuguesa condições para a navegação a bordo de grandes veleiros e a realização de treino de mar.
Em 2012, cerca de cem destes grandes veleiros virão a Lisboa para um dos maiores eventos náuticos de sempre a acontecer no nosso país: a Tall Ships Race Lisboa 2012.

Fotografia do André tirada a bordo do Flying Dutchman

Conferência anual da Sail Training International

Começa hoje em Istambul a conferência anual da Sail Training International de que a Aporvela é membro fundador e onde estará representada.
A STI é uma instituição sem fins lucrativos que promove o treino de vela a nível mundial e, entre outras actividades, organiza as Tall Ships Races, regatas a bordo de grandes veleiros desenhadas especialmente para a juventude ter uma experiência de mar e de vela.
A conferência deste ano, como habitualmente dividida em workshops de treino de vela e host-ports (portos de acolhimento de regatas e tall ships), terá os seguintes grandes temas de discussão: segurança no mar; lidar com jovens e cativá-los; economia dos eventos de tall ships.
O programa completo da conferência pode ser encontrado aqui.

Embarcações típicas do Golfo Pérsico

No passado dia 7 de Novembro ocorreu uma espectacular regata de embarcações típicas no Dubai, Emirados Árabes Unidos.

Esta regatas são efectuadas no dhow de 22 pés, um pequeno barco de madeira especialmente desenhado para o treino de vela de crianças e jovens. O dhow era a embarcação utilizada durante os anos da exploração de pérolas no Golfo Pérsico e ainda para a realização de viagens relativamente longas. Nessa altura, o dhow, geralmente tinha 60 ou 43 pés.

Com o fim do comércio das pérolas, as embarcações também foram gradualmente desaparecendo até que, em 1991, o xeque al Maktoum decidiu realizar uma regata de dhows e a tradição foi reaparecendo. Hoje as regatas são constantes e há cada vez mais embarcações.

Eis mais um exemplo do que pode e deve ser feito na recuperação das embarcações típicas e da memória marítima e fluvial de cada país que é mais uma mais-valia para a preservação dos usos e costumes e da diversidade cultural, que confere igualmente uma excelente oportunidade turística.

International Meeting on Marine Resources em Peniche

Começa hoje em Peniche e dura até ao próximo dia 18 o International Meeting on Marine Resources 09.
Este encontro de especialistas internacionais visa comunicar e divulgar o mais recente conhecimento sobre os recursos marinhos que permitam perceber e analisar a sustentabilidade do Mar e da Terra. Os temas centrais são "biodiversidade e conservação", "gestão de pesqueiros", "biotecnologia azul", "aquacultura", "tecnologia dos alimentos marinhos", "novos conhecimentos".
O colóquio decorre na Escola Superior de Turismo e Tecnologia do Mar e o programa pode ser encontrado aqui.

Dia Nacional do Mar

A Sociedade de Geografia de Lisboa associa-se à celebração do Dia Nacional do Mar, em 16 de Novembro de 2009, mediante a organização de uma jornada comemorativa sob o tema “O Oceano – Comunicação e Participação”.
Às 14:00 será aberto o seminário "Como tornar mais eficientes a comunicação e a participação nos assuntos do Mar?" e às 18:00 terá lugar uma sessão solene evocativa do Dia Nacional do Mar.
Esta iniciativa tem lugar no auditório da Sociedade, em Lisboa

Alexander von Humboldt em Lisboa

Já chegou a Lisboa o imponente tall ship Alexander von Humboldt.
Originalmente construído em 1906, só em 1988 foi reconvertido como embarcação de treino de vela e, desde então, milhares de jovens passaram por ele e foram formados nas coisas do mar, da navegação e da vela.
A embarcação tem casco e 25 velas verdes, diferenciado-se dos demais.
Depois desta escala em Lisboa, no rumo dos habituais cruzeiros no Sul da Europa, esperamos que este belo veleiro nos visite na Tall Ships Race de Lisboa em 2012.

Características Técnicas:
Comprimento: 62,55 m
Boca: 8 m
Calado: 4,5 m
Área vélica: 1035 m2

Caravela e Irmandade de São Roque

No passado dia 4 de Outubro a Aporvela e a caravela Vera Cruz tiveram a grata oportunidade de participar nas comemorações de mais um aniversário de São Roque.
A Irmandade da Misericórdia de São Roque de Lisboa criou uma autêntica recriação histórica da cidade quinhentista e o resultado foi agora publicado no jornal Voz das Misericórdias.